{"id":10303,"date":"2023-04-23T00:37:59","date_gmt":"2023-04-22T22:37:59","guid":{"rendered":"https:\/\/iautomato.de\/?p=10303"},"modified":"2024-04-22T22:32:08","modified_gmt":"2024-04-22T20:32:08","slug":"los-5-errores-y-mitos-mas-comunes-sobre-los-coches-usados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iautomato.de\/es\/5-nejcastejsich-omylu-a-mytu-o-ojetinach\/","title":{"rendered":"Los 5 errores y mitos m\u00e1s comunes sobre los coches usados."},"content":{"rendered":"
\"Los<\/figure>\n\n\n\n

En el imaginario popular abundan los mitos sobre los coches de segunda mano y su mercado. Estas creencias suelen provenir de experiencias personales e historias v\u00edvidas de la \u00e9poca inmediatamente posterior a la revoluci\u00f3n. Sin embargo, mucho ha cambiado en los \u00faltimos treinta a\u00f1os. En este art\u00edculo, intentaremos desmentir los mitos m\u00e1s comunes sobre los coches de segunda mano, analizar su origen y explicar por qu\u00e9 ya no son v\u00e1lidos hoy en d\u00eda.<\/strong> Los 5 errores y mitos m\u00e1s comunes sobre los coches usados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vale la pena el di\u00e9sel.<\/strong>\u00a1Uno de los 5 errores y mitos m\u00e1s comunes sobre los coches usados!.<\/h2>\n\n\n\n

Al comprar coches nuevos, las versiones di\u00e9sel suelen ser m\u00e1s caras, pero en el caso de veh\u00edculos usados, esta diferencia de precio se reduce. A veces, incluso se puede encontrar la versi\u00f3n di\u00e9sel m\u00e1s barata, lo que muchos compradores consideran una buena inversi\u00f3n debido al menor consumo de combustible. Sin embargo, los motores di\u00e9sel actuales son muy complejos y, tras un cierto n\u00famero de kil\u00f3metros, se vuelven m\u00e1s riesgosos. Aunque pueden consumir dos litros menos por cada 100 km que un motor de gasolina comparable, el coste de reparar piezas caras puede anular este ahorro. Esto no significa que todos los coches di\u00e9sel sean desventajosos, pero hay pocos di\u00e9sel de verdadera calidad en el mercado, y es necesario recorrer muchos kil\u00f3metros para sacarles provecho.<\/p>\n\n\n\n

El franc\u00e9s y el italiano no son fiables.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Los<\/figure>\n\n\n\n

Tradicionalmente, los coches usados de Italia y Francia tienen mala fama. Sin embargo, esta impresi\u00f3n suele provenir de las primeras experiencias de quienes, tras la revoluci\u00f3n, compraron Citro\u00ebns o Fiats viejos, formados a partir de tres coches siniestrados y con componentes electr\u00f3nicos de mala calidad. Estos coches eran baratos, pero daban muchos problemas.<\/p>\n\n\n\n

Es cierto que las marcas francesas, en particular, atravesaron un periodo dif\u00edcil a principios de siglo, cuando experimentaron con sistemas electr\u00f3nicos complejos. Sin embargo, los coches de otras marcas, como Mercedes, Volkswagen u Opel, tambi\u00e9n sufrieron problemas similares. Hoy en d\u00eda, ya no se puede afirmar que los coches franceses o italianos sean significativamente peores que el veh\u00edculo promedio del mercado. El cuidado que el propietario le d\u00e9 al coche juega un papel crucial.<\/p>\n\n\n\n

\u00daltimamente, los veh\u00edculos franceses, especialmente los Peugeot, se han caracterizado por una protecci\u00f3n anticorrosi\u00f3n de excepcional calidad.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Principalmente un libro de servicio completo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tenga cuidado con los libros de mantenimiento, ya que pueden ser enga\u00f1osos. Cualquiera puede escribir lo que quiera, y si los sellos son sospechosamente similares, desconf\u00ede. Para mayor seguridad, verifique el historial de mantenimiento directamente en el taller oficial del fabricante (actualmente suelen usar libros de mantenimiento electr\u00f3nicos) o en talleres independientes donde supuestamente se realiz\u00f3 el mantenimiento del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Para veh\u00edculos con mayor kilometraje, la decisi\u00f3n debe basarse principalmente en el estado general del autom\u00f3vil. Algunos propietarios realizan ellos mismos el mantenimiento b\u00e1sico y no cuentan con registros detallados del historial de servicio.<\/p>\n\n\n\n

Solo para coches con destino a Alemania.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Los<\/figure>\n\n\n\n

Resulta interesante que para muchos compradores checos de coches de segunda mano, Alemania simbolice una garant\u00eda de calidad, origen y fiabilidad. Quiz\u00e1s piensen que la raz\u00f3n reside en mejores carreteras, una mayor disposici\u00f3n a gastar en coches, un menor consumo o precios m\u00e1s bajos que en la Rep\u00fablica Checa. Esta suposici\u00f3n pudo haber sido v\u00e1lida a principios de los a\u00f1os 90, cuando empezaron a aparecer coches alemanes de segunda mano en la Rep\u00fablica Checa. Sin embargo, la situaci\u00f3n es diferente hoy en d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los alemanes prefieren el leasing operativo, lo que significa que el mantenimiento preventivo no es una prioridad para ellos. Adem\u00e1s, en Alemania a menudo se manipula el origen de los veh\u00edculos, lo que puede generar problemas con las reclamaciones. Por ejemplo, un cliente compra un \u201eMercedes a un jubilado local\u201c que en realidad sufri\u00f3 un accidente en Albania, fue robado en Ruman\u00eda, pero tiene documentaci\u00f3n alemana. <\/p>\n\n\n\n

Inspecci\u00f3n de veh\u00edculos importados<\/h2>\n\n\n\n

Inspeccionar un coche importado es un paso importante al comprar un coche usado en el extranjero. Durante la inspecci\u00f3n, debe centrarse en varios aspectos clave. El origen del veh\u00edculo, su historial de mantenimiento y el estado del cuentakil\u00f3metros son esenciales para verificar la fiabilidad y la calidad general del coche. Tambi\u00e9n es importante realizar una inspecci\u00f3n exhaustiva de la carrocer\u00eda, el chasis y el compartimento del motor para detectar cualquier signo de accidente, corrosi\u00f3n o falta de mantenimiento. Es recomendable utilizar los servicios de un t\u00e9cnico especializado o independiente que pueda realizar una inspecci\u00f3n completa y evaluar el estado t\u00e9cnico del coche. Si no conoce a nadie as\u00ed, puede utilizar a nuestro t\u00e9cnico, que inspeccionar\u00e1 su coche minuciosamente. Puede solicitar una inspecci\u00f3n f\u00e1cilmente en nuestra p\u00e1gina web. sitio web<\/a><\/strong><\/mark>.<\/p>\n\n\n\n

Los tac\u00f3metros ya no giran<\/strong>Uno de los errores y mitos m\u00e1s comunes sobre los coches usados<\/h2>\n\n\n\n
\"Los<\/figure>\n\n\n\n

S\u00ed, lamentablemente, la manipulaci\u00f3n del veloc\u00edmetro es frecuente no solo en la Rep\u00fablica Checa, sino tambi\u00e9n en el extranjero. Aunque ya no es tan f\u00e1cil para algunos veh\u00edculos, los estafadores suelen encontrar la manera de hacerlo. En el caso de los coches de segunda mano, ahora es m\u00e1s sencillo verificar los datos m\u00e1s recientes de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, donde se registra el kilometraje (y los talleres tambi\u00e9n mantienen sus propias bases de datos). El mayor riesgo reside en la importaci\u00f3n de coches de segunda mano, especialmente del sur de Europa, donde la inspecci\u00f3n del veloc\u00edmetro y su matriculaci\u00f3n no son tan estrictas.<\/p>\n\n\n\n

Los estafadores pueden manipular los veloc\u00edmetros antes de la primera inspecci\u00f3n t\u00e9cnica checa y nadie se dar\u00e1 cuenta. Hay que tener cuidado y no dejarse enga\u00f1ar por kilometrajes incre\u00edblemente bajos, como en el caso de un Passat di\u00e9sel italiano de diez a\u00f1os con supuestamente 58.000 km. Es importante usar el sentido com\u00fan y la l\u00f3gica. Un di\u00e9sel de diez a\u00f1os deber\u00eda tener al menos 200.000 kil\u00f3metros, y posiblemente m\u00e1s. Ahora ya conoces los 5 errores y mitos m\u00e1s comunes sobre los coches de segunda mano.<\/p>\n\n\n\n

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Spousta m\u00fdt\u016f o ojet\u00fdch vozidlech a obchodu s nimi se dr\u017e\u00ed ve ve\u0159ejn\u00e9m pov\u011bdom\u00ed. Tyto n\u00e1zory \u010dasto pramen\u00ed z osobn\u00edch zku\u0161enost\u00ed a \u017eiv\u00fdch p\u0159\u00edb\u011bh\u016f z obdob\u00ed kr\u00e1tce po revoluci. B\u011bhem uplynul\u00fdch t\u0159iceti let se v\u0161ak toho hodn\u011b zm\u011bnilo. V tomto \u010dl\u00e1nku se pokus\u00edme vyvr\u00e1tit nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed m\u00fdty o ojetin\u00e1ch, p\u0159edstavit si, odkud poch\u00e1zej\u00ed, a vysv\u011btlit, pro\u010d […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10308,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jf_limit_responses":"","footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-10303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rady-a-tipy","entry","has-media","owp-thumbs-layout-horizontal","owp-btn-big","owp-tabs-layout-section","has-no-thumbnails"],"yoast_head":"\n5 nej\u010dast\u011bj\u0161\u00edch omyl\u016f a m\u00fdt\u016f o ojetin\u00e1ch - Automato Deutschland<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Spousta m\u00fdt\u016f o ojet\u00fdch vozidlech a obchodu s nimi se dr\u017e\u00ed ve ve\u0159ejn\u00e9m pov\u011bdom\u00ed. 5 nej\u010dast\u011bj\u0161\u00edch omyl\u016f a m\u00fdt\u016f o ojetin\u00e1ch.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/iautomato.de\/es\/die-5-haufigsten-fehler-und-mythen-rund-um-gebrauchtwagen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"5 nej\u010dast\u011bj\u0161\u00edch omyl\u016f a m\u00fdt\u016f o ojetin\u00e1ch - 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