{"id":10561,"date":"2023-05-14T00:17:38","date_gmt":"2023-05-13T22:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/iautomato.de\/?p=10561"},"modified":"2024-04-22T22:28:37","modified_gmt":"2024-04-22T20:28:37","slug":"prueba-del-skoda-fabia-iii-generacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iautomato.de\/es\/test-skoda-fabia-iii-generace\/","title":{"rendered":"Prueba de la tercera generaci\u00f3n del Skoda Fabia"},"content":{"rendered":"
\"Prueba<\/figure>\n\n\n\n

El precio del nuevo Fabia ha vuelto a subir y empieza a ser un poco excesivo para un coche familiar peque\u00f1o. Por una versi\u00f3n bien equipada, pagar\u00e1s un precio similar al del Octavia hace unos a\u00f1os. En esta situaci\u00f3n, un coche de segunda mano aparece disponible a un precio rebajado hasta un tercio, lo que resulta muy atractivo. Un \u0160koda Fabia de tercera generaci\u00f3n bien equipado y con un kilometraje aceptable ya se puede comprar por un precio interesante. As\u00ed que pasemos a la prueba del \u0160koda Fabia de tercera generaci\u00f3n.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 motor lleva el Fabia III?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El motor de cuatro cilindros 1.2 TSI es claramente la mejor opci\u00f3n para el Fabia. Este motor (serie EA211), en su versi\u00f3n final, parece ser perfectamente adecuado para este modelo. La desventaja es que esto es de conocimiento general y estos motores est\u00e1n desapareciendo gradualmente del mercado. Los nuevos Fabia ya no utilizan este motor y se basan en motores turboalimentados de tres cilindros. El motor de cuatro cilindros 1.2 TSI estaba disponible en dos variantes de potencia: 66 kW con una caja de cambios de cinco velocidades y 81 kW con una de seis velocidades. Una mayor potencia es, por supuesto, m\u00e1s agradable de conducir, pero tambi\u00e9n significa cambios de marcha m\u00e1s frecuentes. La caja de cambios de seis velocidades tiene m\u00e1s marchas de rango corto.<\/p>\n\n\n\n

Una recomendaci\u00f3n general que se aplica a casi todos los motores es acortar el intervalo de cambio de aceite a 15.000 km y usar combustible de alta calidad para evitar dep\u00f3sitos de carbono. Para el coche que le interesa, deber\u00eda <\/mark>examinar en detalle<\/a><\/mark><\/strong> <\/a><\/strong><\/mark>Intervalos de cambio de aceite anteriores.<\/p>\n\n\n\n

\"Prueba<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 tal es la prueba de la tercera generaci\u00f3n del \u0160koda Fabia?<\/h2>\n\n\n\n

La tercera generaci\u00f3n del Fabia es, por supuesto, mucho m\u00e1s asequible como coche de segunda mano y tambi\u00e9n ofrece una gama m\u00e1s amplia de motores. Hace siete a\u00f1os, se pod\u00eda elegir entre los motores de gasolina 1.0 MPI y 1.2 TSI, as\u00ed como un motor di\u00e9sel de 1.4 litros. Antes de la actualizaci\u00f3n de 2017, hab\u00eda una amplia gama de motores disponibles, lo que permit\u00eda elegir coches de segunda mano con dise\u00f1o original, que contaban con motores con los que la cuarta generaci\u00f3n del Fabia solo puede so\u00f1ar. Con la actualizaci\u00f3n de la tercera generaci\u00f3n, se produjo un cierto retroceso en el \u00e1rea de motores. Los di\u00e9sel se eliminaron por completo y el mejor motor de cuatro cilindros de 1.2 litros fue reemplazado por un motor de tres cilindros de un litro menos convincente, que sigue siendo el motor principal de la gama actual.<\/p>\n\n\n\n

\"Prueba<\/figure>\n\n\n\n

Si te interesa comprar un Fabia de segunda mano, lo primero que debes revisar es el motor. Los motores de baja cilindrada del grupo VW a veces presentan un consumo excesivo de aceite. Adem\u00e1s, Skoda ha establecido diferentes intervalos de mantenimiento para distintos mercados y versiones, por lo que no es raro que algunos veh\u00edculos lleven hasta dos a\u00f1os sin mantenimiento. Esto puede afectar negativamente la vida \u00fatil del motor.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1No compres los motores 1.4 TDI y 1.0 TSI para el \u0160koda Fabia de tercera generaci\u00f3n!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Prueba<\/figure>\n\n\n\n

Aunque somos una naci\u00f3n con cierta inclinaci\u00f3n por los motores di\u00e9sel TDI, en el caso del Fabia es mejor evitarlos. Esto tambi\u00e9n se refleja en los precios: el Fabia con motor 1.4 TDI suele ser m\u00e1s barato que el de gasolina 1.2 TSI. Afortunadamente, hay relativamente pocos Fabia di\u00e9sel de segunda mano en el mercado, lo que reduce el riesgo de comprar un coche con el que no quede satisfecho. Tanto si busca una versi\u00f3n de gasolina como di\u00e9sel, no olvide comprobar el motor antes de comprarlo. para comprobar correctamente<\/a><\/strong><\/mark>.<\/p>\n\n\n\n

La sustituci\u00f3n del motor 1.2 TSI por un motor de tres cilindros menos potente ya gener\u00f3 cr\u00edticas negativas en su lanzamiento, y esta percepci\u00f3n persiste en los veh\u00edculos de segunda mano. No es que el motor sea poco fiable, sino que su comportamiento nervioso resulta desagradable para el conductor, y conducirlo puede llegar a ser una tortura. Por lo tanto, la recomendaci\u00f3n de buscar un motor 1.2 m\u00e1s refinado y agradable vuelve a ser v\u00e1lida.<\/p>\n\n\n\n

Si tu pareja insiste, es mejor evitar tambi\u00e9n la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague DSG. Una prueba realizada en el \u0160koda Fabia de tercera generaci\u00f3n demuestra que es bastante sensible y est\u00e1 lejos de alcanzar la durabilidad del cl\u00e1sico sistema Aisin de segunda generaci\u00f3n, incluso en lo que respecta a la suavidad de funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

Skoda Fabia de tercera generaci\u00f3n<\/strong>, \u00bfQu\u00e9 precauciones debo tomar?<\/h2>\n\n\n\n
\"Prueba<\/figure>\n\n\n\n

Se recomienda establecer el programa de servicio a un intervalo anual fijo o 15,000 km, especialmente si no conduce muchos kil\u00f3metros. Fabia lo enviar\u00e1 a una revisi\u00f3n anual, incluso si tiene establecido un intervalo de servicio extendido. Debe cambiar el aceite con m\u00e1s frecuencia, idealmente despu\u00e9s de 15,000 km. Si conduce los motores 1.0 TSI y 1.2 TSI principalmente en la ciudad, es mejor cambiar el aceite despu\u00e9s de 10,000 km. Para los motores TSI, recomendamos combustible con aditivos y un n\u00famero de octano m\u00e1s alto, el motor b\u00e1sico 1.0 MPI puede funcionar con cualquier combustible. Preste atenci\u00f3n al estado del sistema de refrigeraci\u00f3n. El intervalo de 60,000 km para cambiar las buj\u00edas est\u00e1 en el l\u00edmite para TSI (un cambio preventivo despu\u00e9s de 45,000 km es mejor). Las correas de distribuci\u00f3n solo se revisan, pero despu\u00e9s de 8 a\u00f1os o 160,000 km se recomienda cambiarlas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Los problemas m\u00e1s comunes de los Fabia III usados<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Da\u00f1os por corrosi\u00f3n en el port\u00f3n trasero alrededor de las luces de la matr\u00edcula (necesita ser reparado y reemplazado por luces LED de manera oportuna).<\/p>\n\n\n\n

2. Cables del sensor Lambda da\u00f1ados por roedores (para motor 1.2 TSI)<\/p>\n\n\n\n

3. Sobrecalentamiento del motor, culata deformada, problemas con la bomba de agua (para el motor 1.4 TDI)<\/p>\n\n\n\n

4. Embrague desgastado (para motor 1.0 TSI)<\/p>\n\n\n\n

5. Crujidos y golpes en el chasis (problemas menores t\u00edpicos que se pueden solucionar a bajo costo).<\/p>\n\n\n\n

6. Sistema de detecci\u00f3n de impacto frontal inoperativo (generalmente despu\u00e9s de reemplazar el parabrisas, necesita ser reajustado).<\/p>\n\n\n\n

\"Parte<\/figure>\n\n\n\n

Otro posible problema podr\u00eda estar en el interior, donde conviene prestar atenci\u00f3n al ruido que proviene de la parte delantera del veh\u00edculo. Si el ruido se escucha desde el parabrisas, es posible que el tablero no est\u00e9 bien sujeto, un problema com\u00fan en el Fabia III. Sus pl\u00e1sticos duros pueden entonces rozar con el chasis, lo que puede provocar desgaste y reparaciones relativamente complejas y, por lo tanto, costosas. Tambi\u00e9n es importante revisar todos los controles, el sistema multimedia e incluso la rueda de repuesto. Dada la demanda de estos elementos, es posible que algunos propietarios ahorradores los vendan por separado, incluso si originalmente formaban parte del veh\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

Comprobar la generaci\u00f3n Fabia III antes de comprar<\/h2>\n\n\n\n

En cualquier caso, lo m\u00e1s importante es revisar el coche minuciosamente antes de comprarlo, preferiblemente mediante una inspecci\u00f3n f\u00edsica realizada por un experto. Esto evitar\u00e1 muchas posibles complicaciones que tendr\u00e1 que afrontar inmediatamente despu\u00e9s de la compra. El Fabia 3 es un coche fiable y bien fabricado, pero hay muchos coches en el mercado que no han recibido el mantenimiento adecuado o han sufrido un accidente. Si no es un mec\u00e1nico experto, puede utilizar nuestro servicio de asistencia. Inspecci\u00f3n del coche antes de la compra<\/strong><\/mark><\/a> y nuestro t\u00e9cnico realizar\u00e1 una revisi\u00f3n completa de su coche.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Interior<\/figure>\n\n\n\n

Rese\u00f1a de la generaci\u00f3n Fabia III<\/h2>\n\n\n\n

La tercera generaci\u00f3n del Fabia ofrece las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n equilibradas t\u00edpicas de los productos del Grupo Volkswagen. Su direcci\u00f3n es estable y precisa, y aunque no est\u00e1 dise\u00f1ado para una conducci\u00f3n deportiva, se desenvuelve bien en terrenos irregulares. Gracias a sus dimensiones compactas, especialmente para un hatchback, el Fabia es muy \u00e1gil, lo que supone un agradable cambio respecto a la conducci\u00f3n de un SUV. Para una conducci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda, se recomienda elegir llantas de perfil m\u00e1s alto, que permiten circular por carreteras con superficies en mal estado.<\/p>\n\n\n\n

Las pruebas realizadas al \u0160koda Fabia de tercera generaci\u00f3n demuestran que ya se ha empezado a ahorrar algo de combustible en comparaci\u00f3n con las generaciones anteriores. Sigue siendo un coche con una s\u00f3lida construcci\u00f3n, donde incluso tras un gran kilometraje nada empieza a crujir ni a desgastarse prematuramente. El interior ofrece suficiente espacio, sobre todo en la parte delantera, mientras que los asientos traseros est\u00e1n m\u00e1s bien dise\u00f1ados para un n\u00famero reducido de pasajeros. Los controles siguen siendo conservadores y se basan en botones.<\/p>\n\n\n\n

\"Interior<\/figure>\n\n\n\n

Si eliges un coche con cuidado y evitas las versiones di\u00e9sel, y si sigues el mantenimiento recomendado (como cambios de aceite regulares, repostar con combustible de calidad, etc.), la mayor\u00eda de los Fabia usados te durar\u00e1n mucho tiempo. Los problemas potenciales son poco frecuentes y, en general, menores: el motor 1.2 TSI puede sufrir da\u00f1os en los cables por roedores, puede aparecer corrosi\u00f3n alrededor del soporte de la matr\u00edcula trasera y las barras estabilizadoras pueden crujir ocasionalmente. Pero eso es todo. El Fabia de tercera generaci\u00f3n sigue siendo un coche sencillo y bien fabricado con bajos costes de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

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Cena nov\u00e9 Fabie op\u011bt vzrostla a na mal\u00e9 rodinn\u00e9 auto u\u017e za\u010d\u00edn\u00e1 b\u00fdt lehce p\u0159est\u0159elen\u00e1 . Za slu\u0161n\u011b vybavenou verzi d\u00e1te podobn\u00e9 pen\u00edze, jako p\u0159ed p\u00e1r lety za Octavii. V t\u00e9to situaci se st\u00e1v\u00e1 ojet\u00fd v\u016fz dostupn\u00fd a za cenu sn\u00ed\u017eenou a\u017e o t\u0159etinu i velmi atraktivn\u00ed. Slu\u0161n\u011b vybaven\u00e1 \u0160koda Fabia III. generace s p\u0159ijateln\u00fdm […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jf_limit_responses":"","footnotes":""},"categories":[77],"tags":[],"class_list":["post-10561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testy-ojetych-aut","entry","has-media","owp-thumbs-layout-horizontal","owp-btn-big","owp-tabs-layout-section","has-no-thumbnails"],"yoast_head":"\nTest \u0160koda Fabia III. generace - Automato Deutschland<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Slu\u0161n\u011b vybaven\u00e1 \u0160koda Fabia III. generace s p\u0159ijateln\u00fdm n\u00e1jezdem, jde po\u0159\u00eddit za hezk\u00e9 pen\u00edze. 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