Nous avons probablement tous d\u00e9j\u00e0 eu un petit accrochage ou au moins un pare-chocs \u00e9rafl\u00e9 au volant. Presque toutes les voitures ont subi ce genre d'accidents et il n'y a pas lieu de s'inqui\u00e9ter. Le fait qu'une voiture ait un pare-brise ou des phares neufs ne signifie pas forc\u00e9ment qu'elle a subi un accident mortel\u00a0; il peut s'agir simplement d'un caillou projet\u00e9 ou d'un l\u00e9ger choc sur un parking. <\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me survient lorsqu'une voiture est endommag\u00e9e au niveau d'un de ses \u00e9l\u00e9ments porteurs. Dans ce cas, la r\u00e9paration doit imp\u00e9rativement \u00eatre effectu\u00e9e conform\u00e9ment aux directives du constructeur. Or, cela s'av\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralement assez co\u00fbteux. C'est pourquoi il arrive souvent que la voiture soit simplement redress\u00e9e, la partie endommag\u00e9e mastiqu\u00e9e et repeinte. Malheureusement, cette r\u00e9paration b\u00e2cl\u00e9e compromet la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule d'occasion. Vous pouvez \u00e9viter cela gr\u00e2ce \u00e0 notre inspection de v\u00e9hicules d'occasion<\/a><\/strong>. Alors, \u00e0 quoi faut-il faire attention ?<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Avant toute chose, v\u00e9rifiez toujours tous les joints du v\u00e9hicule d'occasion que vous inspectez. Assurez-vous que la taille et le diam\u00e8tre des joints sont uniformes, et que le joint du capot n'est pas plus \u00e9troit d'un c\u00f4t\u00e9 que de l'autre. V\u00e9rifiez \u00e9galement toutes les portes, y compris le coffre. Malheureusement, il arrive parfois, notamment chez les constructeurs automobiles de qualit\u00e9 m\u00e9diocre, que les joints pr\u00e9sentent de l\u00e9g\u00e8res ondulations d'usine. Par cons\u00e9quent, cette inspection n'est certes pas fiable \u00e0 100 %, mais avec des marques r\u00e9put\u00e9es comme Volkswagen ou Toyota, cela ne devrait poser aucun probl\u00e8me. Par exemple, notre inspection de v\u00e9hicules d'occasion<\/a><\/strong> Il comporte plus de 170 points de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Un autre indicateur d'un probl\u00e8me avec votre voiture est l'\u00e9paisseur de la peinture. Mais comment mesurer l'\u00e9paisseur de la peinture d'une voiture d'occasion\u00a0? Un appareil de mesure d'\u00e9paisseur de peinture co\u00fbte quelques centaines de couronnes seulement, et son utilisation est tr\u00e8s simple\u00a0; m\u00eame un amateur peut s'en servir. <\/p>\n\n\n\n L'\u00e9paisseur de la peinture d'une voiture neuve est d'environ 100 \u00b5m, et celle de la partie peinte avoisine les 200 \u00b5m. Si l'appareil mesure des valeurs encore plus \u00e9lev\u00e9es, c'est qu'il y a eu un choc violent et que la partie mesur\u00e9e a subi des dommages importants. Le fait qu'une partie de la voiture soit peinte ne signifie pas forc\u00e9ment qu'il y a eu un accident grave\u00a0; il peut s'agir d'une simple \u00e9raflure, de gr\u00eale ou de projections de gravillons.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Une m\u00e9thode l\u00e9g\u00e8rement plus laborieuse, mais plus efficace, pour identifier une voiture d'occasion accident\u00e9e consiste \u00e0 v\u00e9rifier l'airbag.<\/p>\n\n\n\n Chaque airbag doit comporter une date de fabrication, que l'on peut ensuite comparer \u00e0 celle du v\u00e9hicule. Le plus simple est de v\u00e9rifier l'airbag conducteur, g\u00e9n\u00e9ralement facile et rapide \u00e0 d\u00e9monter. Si la date de fabrication de l'airbag conducteur diff\u00e8re de celle du v\u00e9hicule, il est presque certain que ce dernier a subi un choc important, car les airbags ne se d\u00e9clenchent pas instantan\u00e9ment sous une l\u00e9g\u00e8re pression. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Tout comme pour l'airbag, toutes les vitres d'une voiture ont une date de fabrication. Si une vitre a une date de fabrication post\u00e9rieure \u00e0 celle du v\u00e9hicule, elle devra imp\u00e9rativement \u00eatre remplac\u00e9e. Contrairement aux airbags, le remplacement des vitres, notamment du pare-brise, est l'une des interventions d'entretien les plus courantes, principalement \u00e0 cause des projections de gravillons. Il s'agit donc d'un simple indice\u00a0: en r\u00e9alit\u00e9, cela peut s'av\u00e9rer plus utile que nuisible. D'ailleurs, il en va de m\u00eame pour les phares. Leur remplacement peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 de nombreuses raisons mineures, comme l'usure, l'humidit\u00e9, le ternissement, ou m\u00eame une fissure caus\u00e9e par un caillou. La situation est un peu diff\u00e9rente pour les ceintures de s\u00e9curit\u00e9, qui ne se d\u00e9t\u00e9riorent pas autant et ne risquent pas d'\u00eatre endommag\u00e9es par des facteurs externes. Leur remplacement peut toutefois \u00eatre n\u00e9cessaire sur un v\u00e9hicule accident\u00e9. Ces quelques pi\u00e8ges, parmi tant d'autres, nous aideront \u00e0 identifier nos points faibles. Inspection de v\u00e9hicules d'occasion AUTOMATO<\/a>. <\/strong>Mais il est pr\u00e9f\u00e9rable d'acheter une voiture qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 test\u00e9e et Certificat AUTOMATO<\/strong><\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na za\u010d\u00e1tek si mus\u00edme \u0159\u00edct, \u017ee koupit ojet\u00e9ho auta je v\u017edycky trochu risk a krok do nezn\u00e1ma. Nikdo n\u00e1m nikdy na 100% nezaru\u010d\u00ed, \u017ee pr\u00e1v\u011b ten jeho konkr\u00e9tn\u00ed prod\u00e1van\u00fd v\u016fz, nepro\u017eil za sv\u016fj \u017eivot n\u011bjak\u00fd ten karambol a nebo si n\u011bkdo trochu nepohr\u00e1l s tachometrem. 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Embrasse <\/strong><\/h1>\n\n\n\n
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