{"id":10561,"date":"2023-05-14T00:17:38","date_gmt":"2023-05-13T22:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/iautomato.de\/?p=10561"},"modified":"2024-04-22T22:28:37","modified_gmt":"2024-04-22T20:28:37","slug":"essai-de-la-skoda-fabia-iii-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iautomato.de\/fr\/test-skoda-fabia-iii-generace\/","title":{"rendered":"Essai de la Skoda Fabia III"},"content":{"rendered":"
\"Essai<\/figure>\n\n\n\n

Le prix de la nouvelle Fabia a encore augment\u00e9 et commence \u00e0 \u00eatre un peu excessif pour une petite voiture familiale. Pour une version correctement \u00e9quip\u00e9e, il faut compter un prix similaire \u00e0 celui de l'Octavia il y a quelques ann\u00e9es. Dans ce contexte, l'occasion devient une option tr\u00e8s int\u00e9ressante, avec un prix r\u00e9duit jusqu'\u00e0 un tiers. Une \u0160koda Fabia de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, bien \u00e9quip\u00e9e et affichant un kilom\u00e9trage raisonnable, est d\u00e9j\u00e0 accessible \u00e0 un prix attractif. Passons donc \u00e0 l'essai de la \u0160koda Fabia de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quel moteur pour la Fabia III ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le moteur quatre cylindres 1.2 TSI est sans conteste le meilleur choix pour la Fabia. Ce moteur (s\u00e9rie EA211), dans sa version finale, semble parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 ce mod\u00e8le. Son principal inconv\u00e9nient est sa notori\u00e9t\u00e9 grandissante et sa disparition progressive du march\u00e9. Les nouvelles Fabia n'utilisent plus ce moteur et privil\u00e9gient d\u00e9sormais les trois cylindres turbocompress\u00e9s. Le quatre cylindres 1.2 TSI \u00e9tait disponible en deux niveaux de puissance\u00a0: 66\u00a0kW avec une bo\u00eete cinq vitesses et 81\u00a0kW avec une bo\u00eete six vitesses. Une puissance plus \u00e9lev\u00e9e offre un agr\u00e9ment de conduite accru, mais implique \u00e9galement des changements de vitesse plus fr\u00e9quents. La bo\u00eete six vitesses dispose d'un \u00e9tagement plus court.<\/p>\n\n\n\n

Il est g\u00e9n\u00e9ralement recommand\u00e9, pour la quasi-totalit\u00e9 des moteurs, de r\u00e9duire l'intervalle de vidange \u00e0 15\u00a0000\u00a0km et d'utiliser un carburant de haute qualit\u00e9 afin de pr\u00e9venir les d\u00e9p\u00f4ts de carbone. Pour la voiture qui vous int\u00e9resse, vous devriez\u2026 <\/mark>examiner en d\u00e9tail<\/a><\/mark><\/strong> <\/a><\/strong><\/mark>Intervalles de vidange d'huile pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n\n\n\n

\"Essai<\/figure>\n\n\n\n

Essai de la \u0160koda Fabia III, qu'en est-il ?<\/h2>\n\n\n\n

La Fabia de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est bien s\u00fbr nettement plus abordable d'occasion et propose \u00e9galement une gamme de motorisations plus \u00e9tendue. Il y a sept ans, on pouvait choisir entre les moteurs essence 1.0 MPI et 1.2 TSI, ainsi qu'un moteur diesel 1.4 litre. Avant le restylage de 2017, un large choix de moteurs \u00e9tait disponible, permettant de trouver des mod\u00e8les d'occasion au design original, \u00e9quip\u00e9s de motorisations dont la Fabia de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration ne peut que r\u00eaver. Avec le restylage de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, l'offre de moteurs a quelque peu recul\u00e9. Les moteurs diesel ont compl\u00e8tement disparu et le performant quatre cylindres 1.2 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un trois cylindres 1 litre moins convaincant, qui reste n\u00e9anmoins le moteur principal de la gamme aujourd'hui.<\/p>\n\n\n\n

\"Essai<\/figure>\n\n\n\n

Si vous envisagez d'acheter une Fabia d'occasion, le moteur est le premier \u00e9l\u00e9ment \u00e0 examiner. Les petits moteurs du groupe Volkswagen peuvent parfois souffrir d'une consommation d'huile excessive. De plus, Skoda pr\u00e9conise des intervalles d'entretien diff\u00e9rents selon les march\u00e9s et les versions\u00a0; il n'est donc pas rare que certaines voitures n'aient pas \u00e9t\u00e9 entretenues pendant deux ans. Cela peut nuire \u00e0 la dur\u00e9e de vie du moteur.<\/p>\n\n\n\n

N'achetez pas les moteurs 1.4 TDI et 1.0 TSI pour la \u0160koda Fabia de 3\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration !<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Essai<\/figure>\n\n\n\n

Bien que notre pays privil\u00e9gie les moteurs diesel TDI, il est pr\u00e9f\u00e9rable de les \u00e9viter pour la Fabia. Les prix le confirment\u00a0: la Fabia \u00e9quip\u00e9e d'un moteur 1.4 TDI est souvent moins ch\u00e8re que celle avec un moteur essence 1.2 TSI. Heureusement, les Fabia diesel d'occasion sont relativement rares, ce qui limite le risque d'acheter une voiture qui ne vous conviendra pas. Que vous optiez pour une version essence ou diesel, n'oubliez pas de v\u00e9rifier le moteur avant l'achat. v\u00e9rifier correctement<\/a><\/strong><\/mark>.<\/p>\n\n\n\n

Le remplacement du moteur 1.2 TSI par un trois cylindres moins puissant avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mal per\u00e7u lors de son lancement, et cela reste vrai pour les v\u00e9hicules d'occasion. Ce n'est pas que le moteur manque de fiabilit\u00e9, mais son comportement nerveux est d\u00e9sagr\u00e9able pour le conducteur et conduire avec peut s'av\u00e9rer p\u00e9nible. La recommandation de privil\u00e9gier un moteur 1.2 plus agr\u00e9able et plus performant est donc toujours d'actualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Si votre conjoint y tient absolument, mieux vaut \u00e9viter \u00e9galement la bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage DSG. Un essai de la \u0160koda Fabia de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a d\u00e9montr\u00e9 sa grande sensibilit\u00e9 et son manque de robustesse, notamment en termes de douceur de fonctionnement, loin d'\u00e9galer la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me Aisin classique de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

Skoda Fabia 3\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/strong>, \u00e0 quoi faut-il faire attention ?<\/h2>\n\n\n\n
\"Essai<\/figure>\n\n\n\n

Il est recommand\u00e9 de programmer l'entretien \u00e0 un intervalle annuel fixe ou tous les 15\u00a0000 km, surtout si vous roulez peu. Fabia vous enverra tout de m\u00eame un contr\u00f4le annuel, m\u00eame si vous avez programm\u00e9 un intervalle d'entretien prolong\u00e9. Il est conseill\u00e9 de vidanger l'huile plus fr\u00e9quemment, id\u00e9alement tous les 15\u00a0000 km. Si vous conduisez principalement en ville avec les moteurs 1.0 TSI et 1.2 TSI, il est pr\u00e9f\u00e9rable de vidanger l'huile tous les 10\u00a0000 km. Pour les moteurs TSI, nous recommandons un carburant avec additifs et un indice d'octane \u00e9lev\u00e9\u00a0; le moteur 1.0 MPI de base peut fonctionner avec n'importe quel carburant. Surveillez l'\u00e9tat du syst\u00e8me de refroidissement. L'intervalle de 60\u00a0000 km pour le remplacement des bougies d'allumage est limite pour les moteurs TSI (un remplacement pr\u00e9ventif apr\u00e8s 45\u00a0000 km est pr\u00e9f\u00e9rable). Les courroies de distribution sont contr\u00f4l\u00e9es, mais il est recommand\u00e9 de les remplacer apr\u00e8s 8 ans ou 160\u00a0000 km.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Les probl\u00e8mes les plus courants des Fabia III d'occasion<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Dommages caus\u00e9s par la corrosion au hayon autour des feux de plaque d'immatriculation (n\u00e9cessite une r\u00e9paration et un remplacement par des feux LED dans les meilleurs d\u00e9lais).<\/p>\n\n\n\n

2. C\u00e2bles de sonde lambda endommag\u00e9s par des rongeurs (pour moteur 1.2 TSI)<\/p>\n\n\n\n

3. Surchauffe du moteur, culasse d\u00e9form\u00e9e, probl\u00e8mes de pompe \u00e0 eau (pour moteur 1.4 TDI)<\/p>\n\n\n\n

4. Embrayage us\u00e9 (pour moteur 1.0 TSI)<\/p>\n\n\n\n

5. Craquements et cognements du ch\u00e2ssis (petits probl\u00e8mes typiques qui peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s \u00e0 moindre co\u00fbt)<\/p>\n\n\n\n

6. Syst\u00e8me de d\u00e9tection d'impact frontal inop\u00e9rant (le plus souvent apr\u00e8s un remplacement de pare-brise, il doit \u00eatre r\u00e9ajust\u00e9)<\/p>\n\n\n\n

\"Partie<\/figure>\n\n\n\n

Un autre probl\u00e8me potentiel pourrait provenir de l'int\u00e9rieur\u00a0: soyez attentif aux bruits provenant de l'avant du v\u00e9hicule. Si le bruit est audible au niveau du pare-brise, il est possible que le tableau de bord soit mal fix\u00e9, un probl\u00e8me connu sur la Fabia III. Ses plastiques durs peuvent alors frotter contre la carrosserie, entra\u00eenant une usure pr\u00e9matur\u00e9e et des r\u00e9parations relativement complexes et donc co\u00fbteuses. Il est \u00e9galement important de v\u00e9rifier toutes les commandes, le syst\u00e8me multim\u00e9dia et m\u00eame la roue de secours. Compte tenu de la demande pour ces \u00e9l\u00e9ments, certains propri\u00e9taires soucieux de leur budget les vendent peut-\u00eatre s\u00e9par\u00e9ment, m\u00eame s'ils faisaient partie int\u00e9grante du v\u00e9hicule \u00e0 l'origine. <\/p>\n\n\n\n

V\u00e9rifier la g\u00e9n\u00e9ration de la Fabia III avant l'achat<\/h2>\n\n\n\n

Dans tous les cas, le plus important est d'inspecter minutieusement la voiture avant de l'acheter, id\u00e9alement en la faisant examiner par un expert. Cela vous \u00e9vitera de nombreuses complications que vous pourriez rencontrer juste apr\u00e8s l'achat. La Fabia 3 est une voiture fiable et de bonne facture, mais beaucoup de v\u00e9hicules sur le march\u00e9 n'ont pas \u00e9t\u00e9 correctement entretenus ou ont \u00e9t\u00e9 accident\u00e9s. Si vous n'\u00eates pas m\u00e9canicien, vous pouvez faire appel \u00e0 notre service d'entretien. Inspection du v\u00e9hicule avant l'achat<\/strong><\/mark><\/a> et notre technicien effectuera un contr\u00f4le complet de votre voiture.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Int\u00e9rieur<\/figure>\n\n\n\n

Test de la Fabia III<\/h2>\n\n\n\n

La Fabia de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration offre un comportement routier \u00e9quilibr\u00e9, caract\u00e9ristique des v\u00e9hicules du groupe Volkswagen. Sa direction est stable et pr\u00e9cise, et bien qu'elle ne soit pas con\u00e7ue pour une conduite sportive, elle se comporte bien sur les routes accident\u00e9es. Gr\u00e2ce \u00e0 ses dimensions compactes, notamment pour une berline compacte, la Fabia est tr\u00e8s agile, ce qui peut \u00eatre un changement agr\u00e9able par rapport \u00e0 la conduite d'un SUV. Pour un confort de conduite accru, il est recommand\u00e9 d'opter pour des jantes \u00e0 profil haut, permettant ainsi de rouler sur des routes en mauvais \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n

Les essais de la \u0160koda Fabia de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration montrent qu'elle a d\u00e9j\u00e0 b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de l\u00e9g\u00e8res \u00e9conomies par rapport aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes. Elle reste une voiture robuste, o\u00f9 m\u00eame apr\u00e8s un kilom\u00e9trage important, aucun grincement ni usure pr\u00e9matur\u00e9e ne se fait sentir. L'habitacle offre un espace suffisant, notamment \u00e0 l'avant, tandis que les places arri\u00e8re sont plut\u00f4t con\u00e7ues pour un nombre r\u00e9duit de passagers. Les commandes restent classiques et bas\u00e9es sur des boutons.<\/p>\n\n\n\n

\"Int\u00e9rieur<\/figure>\n\n\n\n

Si vous choisissez soigneusement votre voiture, en \u00e9vitant les versions diesel et en respectant l'entretien recommand\u00e9 (vidanges r\u00e9guli\u00e8res, utilisation de carburant de qualit\u00e9, etc.), la plupart des Fabia d'occasion vous accompagneront longtemps. Les probl\u00e8mes potentiels sont rares et g\u00e9n\u00e9ralement mineurs\u00a0: le moteur 1.2 TSI peut subir des dommages aux c\u00e2bles caus\u00e9s par les moustiques, de la corrosion peut appara\u00eetre autour du support de plaque d'immatriculation arri\u00e8re et les barres stabilisatrices peuvent occasionnellement grincer. Mais c'est tout. La Fabia de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration reste une voiture simple et bien construite, avec des co\u00fbts d'utilisation r\u00e9duits.<\/p>\n\n\n\n

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Cena nov\u00e9 Fabie op\u011bt vzrostla a na mal\u00e9 rodinn\u00e9 auto u\u017e za\u010d\u00edn\u00e1 b\u00fdt lehce p\u0159est\u0159elen\u00e1 . Za slu\u0161n\u011b vybavenou verzi d\u00e1te podobn\u00e9 pen\u00edze, jako p\u0159ed p\u00e1r lety za Octavii. V t\u00e9to situaci se st\u00e1v\u00e1 ojet\u00fd v\u016fz dostupn\u00fd a za cenu sn\u00ed\u017eenou a\u017e o t\u0159etinu i velmi atraktivn\u00ed. 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