{"id":10561,"date":"2023-05-14T00:17:38","date_gmt":"2023-05-13T22:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/iautomato.de\/?p=10561"},"modified":"2024-04-22T22:28:37","modified_gmt":"2024-04-22T20:28:37","slug":"teste-do-skoda-fabia-de-terceira-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iautomato.de\/pt\/test-skoda-fabia-iii-generace\/","title":{"rendered":"Teste da terceira gera\u00e7\u00e3o do Skoda Fabia"},"content":{"rendered":"
\"Teste<\/figure>\n\n\n\n

O pre\u00e7o do novo Fabia aumentou novamente e come\u00e7a a ficar um pouco caro para um carro familiar compacto. Uma vers\u00e3o bem equipada custar\u00e1 um valor semelhante ao do Octavia de alguns anos atr\u00e1s. Nesse cen\u00e1rio, um carro usado se torna uma op\u00e7\u00e3o muito atraente, com pre\u00e7os at\u00e9 um ter\u00e7o mais baixos. Um \u0160koda Fabia de terceira gera\u00e7\u00e3o bem equipado e com quilometragem aceit\u00e1vel j\u00e1 pode ser adquirido por um pre\u00e7o interessante. Ent\u00e3o, vamos ao teste do \u0160koda Fabia de terceira gera\u00e7\u00e3o.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Qual motor para o Fabia III?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O motor 1.2 TSI de quatro cilindros \u00e9 claramente a melhor escolha para o Fabia. Este motor (s\u00e9rie EA211), em sua vers\u00e3o final, parece ser perfeitamente adequado para este modelo. A desvantagem \u00e9 que isso j\u00e1 \u00e9 de conhecimento geral e esses motores est\u00e3o gradualmente desaparecendo do mercado. Os novos Fabias n\u00e3o utilizam mais este motor e contam com motores turbo de tr\u00eas cilindros e um litro. O motor 1.2 TSI de quatro cilindros estava dispon\u00edvel em duas variantes de pot\u00eancia: 66 kW com c\u00e2mbio de cinco marchas e 81 kW com c\u00e2mbio de seis marchas. Maior pot\u00eancia \u00e9, obviamente, mais agrad\u00e1vel de dirigir, mas tamb\u00e9m significa trocas de marcha mais frequentes. O c\u00e2mbio de seis marchas possui mais marchas curtas.<\/p>\n\n\n\n

Uma recomenda\u00e7\u00e3o geral que se aplica a quase todos os motores \u00e9 reduzir o intervalo de troca de \u00f3leo para 15.000 km e usar combust\u00edvel de alta qualidade para evitar dep\u00f3sitos de carbono. Para o carro em que voc\u00ea est\u00e1 interessado, voc\u00ea deve <\/mark>examinar em detalhes<\/a><\/mark><\/strong> <\/a><\/strong><\/mark>intervalos anteriores de troca de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

\"Teste<\/figure>\n\n\n\n

Teste da \u0160koda Fabia de terceira gera\u00e7\u00e3o: como \u00e9 dirigi-la?<\/h2>\n\n\n\n

A terceira gera\u00e7\u00e3o do Fabia \u00e9, sem d\u00favida, significativamente mais acess\u00edvel como carro usado e tamb\u00e9m oferece uma gama mais ampla de motores. H\u00e1 sete anos, era poss\u00edvel escolher entre os motores a gasolina 1.0 MPI e 1.2 TSI, al\u00e9m de um motor a diesel de 1.4 litros. Antes da reestiliza\u00e7\u00e3o em 2017, uma ampla gama de motores estava dispon\u00edvel, dando a oportunidade de escolher entre carros usados com design original, equipados com motores que a quarta gera\u00e7\u00e3o do Fabia s\u00f3 poderia sonhar em ter. Com a reestiliza\u00e7\u00e3o da terceira gera\u00e7\u00e3o, houve um certo recuo na gama de motores. Os motores a diesel foram completamente eliminados e o melhor motor de quatro cilindros 1.2 foi substitu\u00eddo por um menos convincente motor de tr\u00eas cilindros de um litro, que ainda \u00e9 o principal motor da gama atualmente.<\/p>\n\n\n\n

\"Teste<\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o primeiro componente a ser examinado em um Fabia usado, caso voc\u00ea esteja interessado em comprar um. Motores de baixa cilindrada do grupo VW podem, por vezes, apresentar consumo excessivo de \u00f3leo. Al\u00e9m disso, a Skoda define intervalos de manuten\u00e7\u00e3o diferentes para diferentes mercados e vers\u00f5es, sendo comum encontrar alguns carros sem revis\u00e3o por at\u00e9 dois anos. Isso pode impactar negativamente a vida \u00fatil do motor.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o compre os motores 1.4 TDI e 1.0 TSI para a 3\u00aa gera\u00e7\u00e3o do \u0160koda Fabia!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Teste<\/figure>\n\n\n\n

Embora sejamos um pa\u00eds com uma inclina\u00e7\u00e3o para motores a diesel TDI, no caso do Fabia \u00e9 melhor evit\u00e1-los. Isso tamb\u00e9m se reflete nos pre\u00e7os: o Fabia com motor 1.4 TDI costuma ser mais barato do que o com motor a gasolina 1.2 TSI. Felizmente, existem relativamente poucos Fabias a diesel usados no mercado, o que reduz o risco de comprar um carro com o qual voc\u00ea n\u00e3o ficar\u00e1 satisfeito. Seja qual for a vers\u00e3o que voc\u00ea esteja considerando, a gasolina ou a diesel, n\u00e3o se esque\u00e7a de verificar o motor antes de comprar. para verificar corretamente<\/a><\/strong><\/mark>.<\/p>\n\n\n\n

A substitui\u00e7\u00e3o do motor 1.2 TSI por um tr\u00eas cilindros menos potente j\u00e1 foi vista de forma negativa no lan\u00e7amento, e essa percep\u00e7\u00e3o se mant\u00e9m no mercado de usados. N\u00e3o que o motor seja inconfi\u00e1vel, mas seu comportamento inst\u00e1vel \u00e9 desagrad\u00e1vel para o motorista, e dirigir com ele pode parecer um supl\u00edcio. Portanto, a recomenda\u00e7\u00e3o de procurar um carro com motor 1.2, mais civilizado e agrad\u00e1vel, continua v\u00e1lida.<\/p>\n\n\n\n

Se a sua cara-metade insistir, \u00e9 melhor evitar tamb\u00e9m a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de dupla embreagem DSG. Um teste realizado na terceira gera\u00e7\u00e3o do \u0160koda Fabia mostrou que ela \u00e9 bastante sens\u00edvel e est\u00e1 longe de alcan\u00e7ar a durabilidade do cl\u00e1ssico sistema Aisin da segunda gera\u00e7\u00e3o, inclusive em termos de suavidade de funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

Skoda Fabia 3\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/strong>, O que devemos observar?<\/h2>\n\n\n\n
\"Teste<\/figure>\n\n\n\n

Recomenda-se definir o cronograma de manuten\u00e7\u00e3o para um intervalo anual fixo ou 15.000 km, especialmente se voc\u00ea n\u00e3o dirige muitos quil\u00f4metros. A Fabia ainda o enviar\u00e1 para uma revis\u00e3o anual, mesmo que voc\u00ea tenha um intervalo de manuten\u00e7\u00e3o estendido definido. Voc\u00ea deve trocar o \u00f3leo com mais frequ\u00eancia, idealmente a cada 15.000 km. Se voc\u00ea dirige os motores 1.0 TSI e 1.2 TSI principalmente na cidade, \u00e9 melhor trocar o \u00f3leo a cada 10.000 km. Para motores TSI, recomendamos combust\u00edvel com aditivos e maior octanagem; o motor 1.0 MPI b\u00e1sico funciona com qualquer combust\u00edvel. Preste aten\u00e7\u00e3o \u00e0 condi\u00e7\u00e3o do sistema de arrefecimento. O intervalo de 60.000 km para a troca das velas de igni\u00e7\u00e3o \u00e9 o limite para o TSI (uma troca preventiva a cada 45.000 km \u00e9 melhor). As correias de distribui\u00e7\u00e3o s\u00e3o apenas verificadas, mas ap\u00f3s 8 anos ou 160.000 km, recomenda-se a troca.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Os problemas mais comuns do Fabia III usado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Danos por corros\u00e3o na porta traseira ao redor das luzes da placa (necessitam de reparo e substitui\u00e7\u00e3o por luzes de LED em tempo h\u00e1bil)<\/p>\n\n\n\n

2. Cabos do sensor lambda danificados por roedores (para motor 1.2 TSI)<\/p>\n\n\n\n

3. Superaquecimento do motor, cabe\u00e7ote deformado, problemas na bomba d'\u00e1gua (para motor 1.4 TDI)<\/p>\n\n\n\n

4. Embreagem gasta (para motor 1.0 TSI)<\/p>\n\n\n\n

5. Rangidos e batidas no chassi (problemas pequenos t\u00edpicos que podem ser resolvidos a baixo custo)<\/p>\n\n\n\n

6. Sistema de detec\u00e7\u00e3o de impacto frontal inoperante (geralmente precisa ser reajustado ap\u00f3s a substitui\u00e7\u00e3o do para-brisa)<\/p>\n\n\n\n

\"Fabia<\/figure>\n\n\n\n

Outro problema potencial pode estar no interior, onde voc\u00ea deve prestar aten\u00e7\u00e3o a ru\u00eddos vindos da parte dianteira do ve\u00edculo. Se o ru\u00eddo for ouvido no para-brisa, \u00e9 poss\u00edvel que o painel n\u00e3o esteja bem fixado, um problema conhecido no Fabia III. Nesse caso, o pl\u00e1stico r\u00edgido do painel pode bater na estrutura do carro, causando desgaste e reparos relativamente complexos e, portanto, caros. Tamb\u00e9m \u00e9 importante verificar todos os controles, o sistema multim\u00eddia e at\u00e9 mesmo o estepe. Dada a demanda por esses itens, \u00e9 poss\u00edvel que alguns propriet\u00e1rios econ\u00f4micos os estejam vendendo separadamente, mesmo que originalmente fizessem parte do ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

Verificando a gera\u00e7\u00e3o Fabia III antes de comprar<\/h2>\n\n\n\n

Em qualquer caso, o mais importante \u00e9 verificar o carro minuciosamente antes de compr\u00e1-lo, de prefer\u00eancia atrav\u00e9s de uma inspe\u00e7\u00e3o f\u00edsica feita por um especialista. Isso evitar\u00e1 muitas complica\u00e7\u00f5es que voc\u00ea poder\u00e1 ter que enfrentar logo ap\u00f3s a compra. O Fabia 3 \u00e9 um carro confi\u00e1vel e bem constru\u00eddo, mas existem muitos carros no mercado que n\u00e3o receberam manuten\u00e7\u00e3o adequada ou que sofreram acidentes. Se voc\u00ea n\u00e3o \u00e9 um mec\u00e2nico experiente, pode utilizar nossos servi\u00e7os. Inspe\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo antes da compra<\/strong><\/mark><\/a> E o nosso t\u00e9cnico far\u00e1 uma verifica\u00e7\u00e3o completa do seu carro.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Interior<\/figure>\n\n\n\n

An\u00e1lise da gera\u00e7\u00e3o Fabia III<\/h2>\n\n\n\n

A terceira gera\u00e7\u00e3o do Fabia oferece, de fato, as caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o equilibradas t\u00edpicas dos ve\u00edculos do Grupo Volkswagen. Sua dire\u00e7\u00e3o \u00e9 est\u00e1vel e precisa, e embora n\u00e3o seja projetado para uma condu\u00e7\u00e3o esportiva, lida bem com terrenos mais acidentados. Gra\u00e7as \u00e0s suas dimens\u00f5es compactas, especialmente para um hatchback, o Fabia \u00e9 muito \u00e1gil, o que pode ser uma mudan\u00e7a agrad\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 condu\u00e7\u00e3o de um SUV. Para uma condu\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel, recomenda-se optar por rodas com perfil mais alto, que permitem dirigir em estradas com pavimento de qualidade inferior.<\/p>\n\n\n\n

Os testes da \u0160koda Fabia de terceira gera\u00e7\u00e3o mostram que j\u00e1 houve alguma redu\u00e7\u00e3o de custos em compara\u00e7\u00e3o com as gera\u00e7\u00f5es anteriores. Ainda assim, trata-se de um carro com acabamento s\u00f3lido, onde mesmo ap\u00f3s alta quilometragem, nada come\u00e7a a ranger ou apresentar desgaste prematuro. O interior oferece espa\u00e7o suficiente, principalmente na frente, enquanto os bancos traseiros s\u00e3o mais adequados para um n\u00famero menor de passageiros. Os controles ainda s\u00e3o conservadores e baseados em bot\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"Interior<\/figure>\n\n\n\n

Se voc\u00ea escolher um carro com cuidado, evitando as vers\u00f5es a diesel, e se seguir a manuten\u00e7\u00e3o recomendada (como trocas regulares de \u00f3leo, abastecimento com combust\u00edvel de qualidade, etc.), a maioria dos Fabias usados ter\u00e1 uma longa vida \u00fatil. Os problemas potenciais s\u00e3o raros e geralmente menores: o motor 1.2 TSI pode sofrer danos nos cabos causados por martas, pode aparecer corros\u00e3o ao redor da placa traseira e as barras estabilizadoras podem ocasionalmente ranger. Mas \u00e9 s\u00f3 isso. O Fabia de terceira gera\u00e7\u00e3o continua sendo um carro simples e bem constru\u00eddo, com baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Cena nov\u00e9 Fabie op\u011bt vzrostla a na mal\u00e9 rodinn\u00e9 auto u\u017e za\u010d\u00edn\u00e1 b\u00fdt lehce p\u0159est\u0159elen\u00e1 . Za slu\u0161n\u011b vybavenou verzi d\u00e1te podobn\u00e9 pen\u00edze, jako p\u0159ed p\u00e1r lety za Octavii. V t\u00e9to situaci se st\u00e1v\u00e1 ojet\u00fd v\u016fz dostupn\u00fd a za cenu sn\u00ed\u017eenou a\u017e o t\u0159etinu i velmi atraktivn\u00ed. 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