Cómo elegir un coche 4x4 usado

Comprar un 4x4 usado puede ser complicado, pero también muy gratificante. La tracción 4x4, también conocida como tracción integral, ofrece mejor agarre en condiciones difíciles como nieve, hielo o terrenos accidentados. Sin embargo, elegir el coche y la marca de tracción adecuados puede ser un reto. En este artículo, analizaremos los aspectos clave que debes considerar al comprar un 4x4 usado, incluyendo las ventajas y desventajas de este tipo de tracción y las especificaciones de cada fabricante, como Audi quattro o BMW xDrive. ¿Cómo elegir un 4x4?

¿Cómo elegir un coche 4x4? Introducción a la tracción a las cuatro ruedas.

La tracción 4x4 significa que las cuatro ruedas reciben par motor, lo que aumenta la tracción y la estabilidad del vehículo en superficies resbaladizas o intransitables. Existen diferentes tipos de sistemas 4x4, desde sistemas permanentes que distribuyen constantemente el par entre las ruedas, hasta aquellos que se activan de forma manual o automática.

Tracción integral permanente (AWD) – Tracción 4x4 permanente

Un sistema de tracción a las cuatro ruedas, también conocido como AWD, transfiere constantemente la potencia del motor a las cuatro ruedas. Esta transferencia se realiza mediante un eje y un conjunto de tres diferenciales ubicados entre ambos ejes del vehículo.

Este tipo de transmisión ganó popularidad gracias a modelos como el Audi Quattro, el Subaru y el Land Rover Defender original. Actualmente se utiliza ampliamente en muchos SUV, incluidos los de Mercedes, Range Rover y Toyota Land Cruiser.

Los diferenciales permiten una distribución uniforme de la potencia entre los dos ejes en una proporción 50:50. Sin embargo, si una rueda patina, se puede perder par motor en las demás, lo que puede provocar que el vehículo quede inmovilizado. La solución consiste en añadir un bloqueo de diferencial entre los ejes, lo que resuelve este problema. El bloqueo se puede activar de forma manual o electrónica. Otra opción es utilizar un diferencial interaxial con un embrague adicional, que puede ser viscoso o controlado electrónicamente.

La mayoría de los vehículos modernos ya no necesitan un embrague de bloqueo o interaxial. En su lugar, un sistema electrónico detecta el deslizamiento de las ruedas y las frena, evitando la pérdida de par motor en las demás. Este avanzado sistema se encuentra, por ejemplo, en los nuevos modelos de Mercedes.

4WD – Tracción a las cuatro ruedas conmutable/activable

Algunos vehículos utilizan un sistema en el que solo un eje está activo de forma principal, mientras que el otro se activa según sea necesario. Esto se suele lograr mediante un embrague especial que permite transferir potencia al eje secundario. Uno de los ejemplos más conocidos de este sistema es la tecnología Haldex. La primera generación de esta tecnología era bastante rudimentaria en su funcionamiento, con una interferencia notable al activarse el eje trasero. Con el tiempo, se han producido avances que permiten que la electrónica moderna supervise constantemente la velocidad de las ruedas y responda eficazmente a la pérdida de agarre, adaptándose a la situación antes de que surja un problema. De este modo, la distribución de potencia entre los ejes cambia de forma muy sutil y dinámica; por ejemplo, al arrancar, se prioriza la tracción en las ruedas traseras.

coche 4x4 con acoplamiento viscoso

Este texto describe un tipo básico de tracción integral para automóviles, ideal para conductores menos exigentes y situaciones de conducción comunes, como subir cuestas. El elemento clave es un sistema que, por defecto, impulsa solo un eje del vehículo. Cuando se pierde tracción, la viscosidad del aceite del sistema cambia, lo que activa el embrague y, por lo tanto, acopla el otro eje. Este proceso es automático y no requiere componentes electrónicos, lo que garantiza la simplicidad y la alta fiabilidad del sistema. Sin embargo, este sistema no es ajustable ni controlable manualmente, lo que ha llevado a que algunos fabricantes de automóviles lo abandonen gradualmente. No obstante, este tipo de tracción todavía se utiliza en algunas marcas, como Suzuki o Fiat Panda. Históricamente, este sistema también se ha utilizado en algunos modelos de Volkswagen y Porsche. Las principales desventajas incluyen una menor eficiencia, una tendencia al sobrecalentamiento del embrague bajo cargas elevadas y un comportamiento subóptimo del vehículo en las curvas.

Tracción integral eléctrica

Aunque dispongas de una guía completa sobre cómo elegir un todoterreno usado, también debes tener en cuenta la propulsión eléctrica. En la industria automotriz actual, donde las tecnologías híbridas e híbridas enchufables están ganando popularidad, existe una tendencia a integrar motores eléctricos para impulsar cada eje de los vehículos. Este enfoque es especialmente notable en algunos modelos SUV de fabricantes como Toyota y Lexus, así como en los nuevos modelos híbridos enchufables de grupos como PSA y Volvo. En principio, funciona de tal manera que el motor de combustión impulsa las ruedas delanteras, mientras que las traseras son impulsadas exclusivamente por un motor eléctrico. Esto significa que no hay conexión mecánica entre los ejes, sino que la propulsión se coordina mediante sistemas electrónicos. El vehículo activa el eje trasero solo cuando es necesario, según una decisión de la electrónica o si se selecciona un modo de conducción específico. Gracias a la ausencia de un árbol de transmisión y a la combinación de eficiencia con una mejor tracción, este es un sistema muy eficiente. Sin embargo, para que el sistema funcione correctamente, es necesario que las baterías estén suficientemente cargadas.

¿Cómo revisar un vehículo 4x4 usado antes de comprarlo?

La inspección de un vehículo todoterreno usado requiere atención y experiencia específicas, por lo que es fundamental que la realice un técnico especializado. Este tipo de tracción es técnicamente más compleja que la tracción a dos ruedas estándar y, por lo tanto, puede ocultar diversos problemas potenciales que no son evidentes a simple vista.

1. Complejidad del sistema 4×4: La tracción integral implica componentes complejos como la transmisión, la caja de transferencia, los diferenciales y otras partes del sistema de transmisión. Estos componentes pueden sufrir desgaste y daños, especialmente si el vehículo se ha utilizado en condiciones exigentes, como la conducción todoterreno.
2. Problemas ocultos: Sin conocimientos especializados y técnicas de diagnóstico adecuadas, algunos problemas pueden pasar desapercibidos. Esto incluye el desgaste excesivo, los daños causados por el agua o el barro, y problemas con el control electrónico de la tracción 4x4.
3. Seguridad y fiabilidad: Un sistema de tracción integral de mala calidad o defectuoso puede afectar significativamente la seguridad y las características de conducción de un vehículo. Los problemas no detectados pueden ocasionar reparaciones costosas e incluso ser peligrosos para el conductor y otros usuarios de la vía.
4. Valor del vehículo: Un diagnóstico realizado por un técnico experimentado también puede proporcionar información importante sobre el estado general y el valor del vehículo, lo cual es clave a la hora de negociar el precio de un vehículo 4x4 usado.
5. Mantenimiento a largo plazo: Una inspección profesional ayuda a identificar las intervenciones de mantenimiento necesarias y, por lo tanto, a prevenir posibles problemas futuros y reparaciones costosas.

Dados estos aspectos, es esencial que los compradores potenciales de un vehículo usado con tracción en las cuatro ruedas tengan una inspección exhaustiva del vehículo realizada por técnico experimentado, quien posea los conocimientos y el equipo necesarios para evaluar el estado técnico y la funcionalidad del sistema 4×4.

Síganos a través de nuestro redes sociales, para que no te pierdas ninguna noticia.