Der Škoda Kodiaq ist einer der begehrtesten Familien-SUVs auf dem tschechischen Markt. Er bietet einen geräumigen Innenraum, bis zu sieben Sitze, einen großen Kofferraum und eine breite Motorenauswahl. Allerdings ist er als Gebrauchtwagen nicht günstig, und ein vernachlässigtes Exemplar kann kurz nach dem Kauf Reparaturen im Wert von Zehntausenden Kronen erfordern. Wie sieht es also mit dem Škoda Kodiaq als Gebrauchtwagen aus?
Daher ist nicht nur der Motor von größter Bedeutung. Auch die vorherige Nutzung, die Wartung des Getriebes und des Allradantriebs, der Zustand des Abgassystems bei Dieselmotoren sowie die Qualität etwaiger Reparaturen nach einem Unfall sind entscheidend.
Ist ein gebrauchter Skoda Kodiaq ein guter Kauf?
Ja, wenn Sie den richtigen Motor wählen und Sie werden das jeweilige Auto gründlich untersuchen.. Der Kodiaq der ersten Generation ist ein praktischer, komfortabler und, bei guter Wartung, ein zuverlässiger Familien-SUV. Die ADAC-Statistiken zeigen jedoch Probleme mit dem Automatikgetriebe bei Fahrzeugen, die 2018 zugelassen wurden, sowie mit der Starterbatterie bei einigen Modelljahren. Dies bedeutet allerdings nicht, dass jedes Fahrzeug von diesem Problem betroffen sein wird.
Bei einem Gebrauchtwagen ist der tatsächliche Zustand des Fahrzeugs viel wichtiger als der allgemeine Ruf des Modells. Der Kodiaq konnte lange Autobahnstrecken zurücklegen, aber auch einen schweren Anhänger ziehen, sieben Personen in der Stadt befördern oder nur dann gewartet werden, wenn die Warnleuchte aufleuchtete.
Welcher Motor ist der beste für den Skoda Kodiaq?
| Motor | Für wen ist es geeignet? | Hauptvorteile | Was Sie vor dem Kauf prüfen sollten |
|---|---|---|---|
| 1,5 TSI 110 kW | Stadt, kürzere Strecken, geringere jährliche Fahrleistung | Leiser Betrieb, angemessener Verbrauch, einfachere Bedienung als Diesel. | Kaltstart, Laufruhe bei niedrigen Drehzahlen, DSG-Service |
| 2.0 TDI 110 kW | Universelle Nutzung und längere Strecken | Viel Leistung, guter Kraftstoffverbrauch, große Auswahl an Gebrauchtwagen | DPF, AGR, SCR/AdBlue, Einspritzung und Wartungshistorie |
| 2.0 TDI 140/147 kW | Autobahn, Geländewagen, Anhänger und voll beladenes Auto | Höhere Leistung und höheres Drehmoment | Gleiche Ausstattung wie der schwächere Diesel, plus Allradantrieb und DSG |
| 2.0 TSI 132/140 kW | Fahrer, die Benzin, Leistung und oft Allradantrieb wollen. | Raffinierter und leistungsstarker Motor ohne Dieselpartikelfilter/SCR | Kühlsystem, Ölverbrauch, Ölwechselintervall |
| RS 2.0 BiTDI 176 kW | Enthusiast, der bereit ist, für einen besseren Service zu zahlen | Hervorragende Fahrdynamik und hohes Drehmoment | Zwei Turbolader, Abgasreinigung, DSG-Getriebe, Allradantrieb und vollständige Servicehistorie |
| RS 2.0 TSI 180 kW | Leistungsstarke Benzinvariante nach dem Facelift | Dynamik, geringere Komplexität als ältere BiTDI-Systeme | Kühlkreislauf, DSG, Allradantrieb, Bremsen und Reifen |
Skoda Kodiaq als Gebrauchtwagen? Der beste Allrounder: 2.0 TDI 110 kW
Für Fahrer, die regelmäßig längere Strecken zurücklegen, ist der 2.0 TDI mit 110 kW die vernünftigste Wahl. Er bietet auch für ein voll beladenes Fahrzeug ausreichend Leistung, der Verbrauch ist akzeptabel und es gibt eine große Auswahl am Markt.
Für kurze Stadtfahrten ist Dieselkraftstoff jedoch nicht sinnvoll. Wenn der Motor die Regeneration des Partikelfilters wiederholt nicht abschließt, können Probleme mit dem Dieselpartikelfilter (DPF), dem Abgasrückführungssystem (AGR), dem SCR-System oder dem AdBlue-System vorliegen. Bei der Inspektion reicht es nicht aus, nur die Kontrollleuchte zu prüfen. Wichtig sind Diagnosedaten, DPF-Verschmutzungswerte und die Fehlerhistorie.
Beste Benzinoption: 1,5 TSI 110 kW
Für kürzere Strecken und eine Mischung aus Stadt- und Landstraßen ist der 1.5 TSI eine gute Wahl. Er ist leiser als ein Diesel und kann bei ruhiger Fahrweise sparsam sein. Da der Kodiaq jedoch ein großes und schweres Auto ist, bietet er bei voller Beladung oder beim Ziehen eines Anhängers nicht so viel Leistungsreserve wie die Zweiliter-Motoren.
Bei einer Probefahrt im kalten Zustand achten Sie auf Ruckeln, Anfahrverzögerungen und Laufruhe bei niedrigen Drehzahlen. Bei Fahrzeugen mit DSG-Getriebe sollten Sie langsames Ausrollen, Einparken am Berg und schnelleres Beschleunigen testen.
2.0 TSI: Eine gute Wahl, wenn man einen höheren Verbrauch in Kauf nimmt.
Der Zweiliter-Benzinmotor passt leistungsmäßig sehr gut zum Kodiaq. Er eignet sich für Fahrer, die nicht viele Kilometer mit Diesel zurücklegen, aber Allradantrieb und ausreichend Reserve wünschen. Allerdings ist mit einem höheren Verbrauch zu rechnen, insbesondere im Stadtverkehr.
Vor dem Kauf sollten Sie das Kühlsystem auf Undichtigkeiten, Anzeichen von Undichtigkeiten im Bereich der Wasserpumpe und des Thermostatmoduls, die korrekte Betriebstemperatur und regelmäßige Motorölwechsel überprüfen.
Und wie sieht es mit dem älteren 1.4 TSI aus?
Der 1,4-TSI-Motor wurde in den ersten Produktionsjahren mit einer Leistung von 92 oder 110 kW angeboten. Die stärkere Version kann für einen eher ruhigen Fahrer interessant sein, insbesondere bei Frontantrieb. Allerdings arbeitet sie bei voller Beladung des Fahrzeugs unter höherer Last. Vor dem Kauf sollten Sie unbedingt den Kaltstart, den ruhigen Lauf, die Funktion des ACT-Systems und die dokumentierte Wartung prüfen.
Die häufigsten Probleme bei einem gebrauchten Skoda Kodiaq
Die folgenden Punkte stellen nicht automatisch einen Mangel bei jedem Kodiaq dar. Es handelt sich um Stellen, die bei der Besichtigung eines Gebrauchtwagens genauer überprüft werden sollten.
1. DSG: Ruckeln, Verzögerung und vernachlässigtes Öl
Das DSG-Getriebe muss sowohl im kalten als auch im warmen Zustand sanft schalten. Warnzeichen sind unter anderem ein Ruck beim Einlegen von D oder R, eine deutliche Verzögerung, Vibrationen beim Anfahren, Ruckeln im Verkehr oder Geschwindigkeitsschwankungen beim Beschleunigen.
Der Kodiaq verwendete je nach Motorisierung und Baujahr unterschiedliche Getriebe, daher lässt sich kein einheitliches Wartungsintervall für alle Fahrzeuge festlegen. Prüfen Sie die Fahrgestellnummer (VIN) auf den genauen Getriebetyp und die erforderlichen Ölwechselintervalle. Akzeptieren Sie nicht einfach die Aussage des Verkäufers, dass das Öl im DSG-Getriebe nicht gewechselt werden muss.
2. 4×4-Antrieb und Zwischenachskupplung
Bei Quads sollten Sie Dokumente zur Wartung der Achskupplung anfordern. Vernachlässigtes Öl, eine verschmutzte Pumpe oder ungleichmäßig abgefahrene Reifen können das System unnötig belasten. Ein gebrauchter Škoda Kodiaq mit Allradantrieb birgt daher ein höheres Risiko.
Prüfen Sie den Wagenheber auf Undichtigkeiten und den Zustand der Kardanwelle. Achten Sie während der Fahrt auf Brumm- und Vibrationsgeräusche. Die Diagnose sollte auch das Allradantriebssteuergerät auf Fehler überprüfen.
3. DPF-, AGR-, AdBlue- und NOx-Sensoren
Bei Dieselmotoren sollte man sich auf das gesamte Abgassystem konzentrieren, nicht nur auf den Dieselpartikelfilter (DPF). Probleme können durch das AGR-Ventil, Differenzdrucksensoren, NOx-Sensoren, die AdBlue-Dosierung oder das SCR-System verursacht werden.
Verdächtig sind häufiges Lüfterlaufen nach dem Abstellen des Motors, erhöhte Leerlaufdrehzahl, Rauchentwicklung, unregelmäßiger Motorlauf oder wiederkehrende Meldungen zum Abgassystem. Die Diagnose kann die Fehlerhistorie und den Regenerationsstatus anzeigen.
4. Kühlmittelleck
Bei Benzinmotoren ist auf die Wasserpumpe, das Thermostatmodul und Spuren von eingetrocknetem Kühlmittel zu achten. Ein Kühlmittelstand unterhalb des Minimums lässt sich nicht einfach durch Nachfüllen beheben.
Der Motor muss seine Betriebstemperatur erreichen und diese anschließend halten. Temperaturschwankungen, ein süßlicher Geruch im Motorraum oder rosa oder weiße Ablagerungen erfordern eine genauere Überprüfung.
5. Elektronik, Infotainment und niedriger Batteriestand
Testen Sie Infotainment, digitales Kombiinstrument, alle Kameras, Einparkhilfe, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Kessy, Heizung und elektrische Heckklappe. Eine schwache Batterie kann eine Reihe scheinbar zusammenhangloser Fehlermeldungen verursachen.
ADAC in seinen Statistiken Bei einigen Kodiaq-Modellen wird die Starterbatterie erwähnt. Überprüfen Sie daher bei der Diagnose nicht nur die gespeicherten Fehler, sondern auch die Spannung und den Zustand der Batterie.
6. Panoramadach und Undichtigkeiten
Wenn Ihr Auto über ein Panoramadach verfügt, überprüfen Sie dessen Leichtgängigkeit, Dichtungen und Ablaufrinnen. Achten Sie auf Feuchtigkeit im Bereich des Dachhimmels, der Säulen, unter dem Teppich und im Reserveradbereich.
Undichtigkeiten können Polstermöbel und Elektronik beschädigen, ignorieren Sie daher nicht den Geruch von Feuchtigkeit oder beschlagenen Fenstern.
7. Fahrgestell, Bremsen und Reifen
Der Kodiaq ist ein schweres SUV. Bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung sollten Sie die Bodenfreiheit der Aufhängung, die Stabilisatoren, die Silentblöcke, die Radlager, den Zustand der Stoßdämpfer und sogar den Reifenverschleiß überprüfen.
Vibrationen beim Bremsen können auf verzogene Bremsscheiben hindeuten. Unterschiedliche Reifen oder deutlich unterschiedliche Profiltiefen an den Achsen stellen ein Problem dar, insbesondere bei Allradfahrzeugen.
8. Elektrische Heckklappe und kleines Zubehör
Die elektrische Heckklappe muss sich ruckfrei und geräuschlos öffnen und schließen lassen. Prüfen Sie außerdem die umklappbaren Sitze, die dritte Sitzreihe, die Klimaanlage im Fond, das Rollo für den Kofferraum und die ausziehbaren Türkantenschutzleisten, sofern das Fahrzeug damit ausgestattet ist.
Skoda Kodiaq als Gebrauchtwagen? Vor oder nach dem Facelift?
Der modernisierte Kodiaq des Modelljahrs 2021 erhielt ein überarbeitetes Design, modernere Technologie und eine erweiterte Motorenpalette. Der ursprüngliche Dieselmotor Kodiaq RS 2.0 BiTDI ersetzte den Benzinmotor 2.0 TSI mit 180 kW. Die regulären Dieselmotoren leisteten nach der Modernisierung 110 kW und 147 kW, die Benzinmotoren 1.5 TSI 110 kW und 2.0 TSI 140 kW.
Ein Facelift ist nicht automatisch zuverlässiger, nur weil es jünger ist. Der Vorteil liegt meist im jüngeren Alter und der moderneren Ausstattung, der Nachteil im höheren Anschaffungspreis und der komplexeren Abgastechnik. Letztendlich entscheidet immer das jeweilige Fahrzeug.
Kodiaq Allradantrieb oder Frontantrieb?
Frontantrieb ist günstiger im Unterhalt und für den normalen Familiengebrauch meist ausreichend. Allradantrieb ist sinnvoll, wenn Sie in die Berge fahren, einen Anhänger ziehen oder regelmäßig auf unbefestigten Straßen unterwegs sind.
Bei Allradfahrzeugen kommt jedoch ein zusätzlicher Wartungspunkt hinzu. Prüfen Sie daher vor dem Kauf die Systemfunktion, den Zustand der Allradkupplung, die Kardanwelle und die Kompatibilität der Reifen an allen Rädern.
Worauf man bei der Erkundung von Kodiak achten sollte
- Kaltstart: Der Motor muss ohne langes Hochdrehen, Klopfen, Rauchentwicklung und Drehzahlschwankungen anspringen.
- Diagnose: Das Löschen der Warnleuchten reicht nicht aus. Überprüfen Sie den Fehlerspeicher, den DPF, das SCR-System, das Getriebe, den Allradantrieb und den Batteriestatus.
- DSG: Versuchen Sie es mit Anfahren, Ausrollen lassen, Rückwärtsfahren bergauf und stärkerem Beschleunigen.
- Körper: Messen Sie den Lack, prüfen Sie die Stützteile, Verbindungen, Schweißnähte und Datumsangaben auf dem Glas.
- Chassis: Spiel und Lecks lassen sich am besten mit einer Wagenheberkupplung feststellen; achten Sie während der Fahrt auf Klopf- und Brummgeräusche.
- Gang: Testen Sie jeden Knopf, jede Kamera, jeden Sensor, jede Klimaanlage, jeden Sitz und jede Kofferraumklappe.
- Servicehistorie: Rechnungen sind mehr wert als nur ein Stempel im Serviceheft.
- Aufrufendes Ereignis: Bitte wenden Sie sich an ein autorisiertes Servicecenter und verwenden Sie die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN), um zu prüfen, ob alle erforderlichen Kampagnen abgeschlossen wurden.
Welche Kodiaqs würden wir lieber vermeiden?
Sie suchen einen gebrauchten Skoda Kodiaq mit Historie? Vorsicht bei Fahrzeugen ohne dokumentierte Historie, nach einem schweren Unfall, mit unklarer Herkunft oder mit deutlich abweichendem Verschleiß im Vergleich zur angegebenen Laufleistung. Ebenfalls riskant sind Diesel, die ausschließlich Kurzstrecken gefahren wurden, Quads ohne Wartungsnachweis und DSG-Getriebe, die bei der Probefahrt ruckeln.
Beim RS 2.0 BiTDI sollten Sie unbedingt eine extrem lückenlose Fahrzeughistorie verlangen. Der Motor an sich ist nicht schlecht, aber zwei Turbolader, ein leistungsstarker Dieselmotor, DSG-Getriebe und Allradantrieb ergeben eine kostspielige Kombination, wenn der Vorbesitzer die Wartung vernachlässigt hat.
Häufig gestellte Fragen
Ist der Kodiaq 1.5 TSI oder der 2.0 TDI besser?
Für kürzere Strecken und geringere jährliche Fahrleistung ist der 1.5 TSI besser geeignet. Für regelmäßige Autobahnfahrten, hohe Kilometerleistungen und das Ziehen eines Anhängers ist der 2.0 TDI die sinnvollere Wahl.
Ist der Skoda Kodiaq zuverlässig?
Bei ordnungsgemäßer Wartung, ja. Das größte Risiko geht von vernachlässigten Modellen aus, darunter verschlissene DSG-Getriebe, schlecht gewartete Allradantriebe und Probleme mit dem Dieselabgassystem.
Wie viele Sitzplätze hat der Skoda Kodiaq?
Der Kodiaq wurde als Fünf- und Siebensitzer angeboten. Die dritte Sitzreihe eignet sich hauptsächlich für Kinder oder kürzere Fahrten. Bei der Siebensitzer-Version sollten Sie den Klappmechanismus sowie den Zustand der Gurte und der Polsterung überprüfen.
Ist es sinnvoll, einen Kodiaq ohne Allradantrieb zu kaufen?
Ja. Sofern Sie nicht regelmäßig in den Bergen, im Gelände oder mit einem schweren Anhänger fahren, ist der Vorderradantrieb in der Regel die günstigere und einfachere Option.
Ist der Kodiaq vor oder nach dem Facelift besser?
Ein Facelift bietet jüngere Fahrzeuge und modernere Technologie, ist aber in der Regel teurer. Ein gut gepflegtes Fahrzeug vor dem Facelift kann eine bessere Wahl sein als ein vernachlässigtes, jüngeres Modell.
Fazit: Ein guter Kodiaq zeichnet sich durch seinen Zustand aus, nicht nur durch seinen Motor.
Der Skoda Kodiaq eignet sich hervorragend als Familienauto. Wir halten den 2.0 TDI mit 110 kW für den besten Allround-Diesel, der 1.5 TSI ist eine sinnvolle Wahl für Fahrzeuge mit geringerer Laufleistung, und der 2.0 TSI ist interessant für alle, die einen leistungsstarken Benziner und Allradantrieb suchen.
Selbst der empfohlene Motor kann ein Auto mit vernachlässigter Wartung, einem defekten Tacho oder einem schlecht reparierten Unfall nicht retten. Lassen Sie daher vor dem Kauf die Fahrzeughistorie, die Diagnose, den Lack, das Fahrgestell, das Getriebe und den Allradantrieb überprüfen. Eine gründliche Inspektion kann Mängel aufdecken, die Ihnen bei einer kurzen Probefahrt leicht entgehen.
