La Škoda Kodiaq è uno dei SUV per famiglie più ricercati sul mercato ceco. Offre un abitacolo spazioso, fino a sette posti, un bagagliaio capiente e un'ampia gamma di motorizzazioni. Tuttavia, non è economica come auto usata e un modello trascurato può richiedere riparazioni per decine di migliaia di corone poco dopo l'acquisto. Quindi, com'è la Škoda Kodiaq come auto usata?
Pertanto, non è solo il motore ad essere fondamentale. Sono altrettanto decisivi l'utilizzo precedente, la manutenzione della trasmissione e della trazione integrale, le condizioni del sistema di controllo delle emissioni per i motori diesel e la qualità di eventuali riparazioni effettuate dopo un incidente.
Acquistare una Skoda Kodiaq usata è un buon affare?
Sì, se scegli il motore giusto e ispezionerai accuratamente l'auto specifica. La prima generazione di Kodiaq è un SUV familiare pratico, confortevole e, se sottoposto a una corretta manutenzione, anche molto affidabile. Le statistiche dell'ADAC sui suoi test mostrano problemi al cambio automatico nelle vetture immatricolate nel 2018 e alla batteria di avviamento in alcuni modelli di anni precedenti. Tuttavia, ciò non significa che ogni vettura presenterà lo stesso problema.
Nel caso di un'auto usata, le condizioni effettive del singolo veicolo sono molto più importanti della reputazione generale del modello. La Kodiaq poteva affrontare lunghi viaggi in autostrada, ma anche trainare un rimorchio pesante, trasportare sette persone in città o essere sottoposta a manutenzione solo quando si accendeva la spia di avvertimento.
Qual è il motore migliore per la Skoda Kodiaq?
| Motore | Per chi è adatto? | Principali vantaggi | Cosa controllare prima dell'acquisto |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 110 kW | Città, percorsi più brevi, chilometraggio annuo inferiore | Funzionamento silenzioso, consumi contenuti, utilizzo più semplice rispetto al diesel. | Avviamento a freddo, fluidità ai bassi regimi, manutenzione del cambio DSG |
| 2.0 TDI 110 kW | Uso universale e percorsi più lunghi | Tanta potenza, bassi consumi di carburante, ampia gamma di auto usate | DPF, EGR, SCR/AdBlue, iniezione e cronologia degli interventi di manutenzione |
| 2.0 TDI 140/147 kW | Autostrada, 4×4, rimorchio e auto a pieno carico | Maggiore potenza e coppia | Stesse caratteristiche del diesel meno potente, con in più la trazione integrale e il cambio DSG. |
| 2.0 TSI 132/140 kW | Autisti che desiderano benzina, prestazioni e spesso 4x4 | Motore raffinato e potente, senza filtro antiparticolato diesel (DPF/SCR). | Sistema di raffreddamento, consumo di olio, frequenza del cambio olio |
| RS 2.0 BiTDI 176 kW | Appassionato disposto a pagare per un servizio di qualità superiore | Dinamica eccellente e coppia elevata | Due turbocompressori, controllo delle emissioni, cambio DSG, trazione integrale e cronologia completa dei tagliandi. |
| RS 2.0 TSI 180 kW | Potente variante a benzina dopo il restyling | Dinamica, minore complessità rispetto al BiTDI precedente | Circuito di raffreddamento, DSG, 4×4, freni e pneumatici |
Skoda Kodiaq come auto usata? La migliore in assoluto: 2.0 TDI 110 kW
Per chi percorre regolarmente lunghe distanze, il 2.0 TDI da 110 kW è la scelta più sensata. Ha potenza sufficiente anche per un'auto a pieno carico, i consumi sono accettabili e sul mercato è disponibile un'ampia gamma di modelli.
Ma il diesel non è la scelta ideale per brevi tragitti in città. Se il motore non riesce a completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, potrebbero esserci problemi con il DPF, l'EGR, l'SCR o l'AdBlue. Durante il controllo, non è sufficiente verificare se la spia è accesa. Sono importanti la diagnostica, i valori di intasamento del DPF e la cronologia degli errori.
Migliore opzione a benzina: 1.5 TSI 110 kW
Per brevi tragitti e un mix di strade urbane ed extraurbane, il 1.5 TSI è la scelta ideale. È più silenzioso di un diesel e può risultare economico se si guida con calma. Tuttavia, la Kodiaq è un'auto grande e pesante, quindi a pieno carico o con un rimorchio al seguito, non ha la stessa riserva di potenza dei motori da due litri.
Durante un test drive a freddo, presta attenzione a eventuali strattoni, esitazioni in partenza e fluidità ai bassi regimi. Per un'auto con cambio DSG, prova a procedere per inerzia a bassa velocità, a parcheggiare in salita e ad accelerare rapidamente.
2.0 TSI: una buona scelta se non ti dispiace un consumo maggiore
Il motore a benzina da due litri si abbina molto bene al Kodiaq in termini di prestazioni. È adatto a chi non percorre molti chilometri con un motore diesel, ma desidera la trazione integrale e una riserva di potenza sufficiente. Tuttavia, bisogna aspettarsi consumi più elevati, soprattutto in città.
Prima dell'acquisto, verificare l'assenza di perdite nell'impianto di raffreddamento, la presenza di eventuali perdite intorno alla pompa dell'acqua e al modulo termostatico, la corretta temperatura di esercizio e la regolarità dei cambi dell'olio motore.
E per quanto riguarda il vecchio 1.4 TSI?
Il motore 1.4 TSI era offerto nei primi anni di produzione con una potenza di 92 o 110 kW. La versione più potente può risultare interessante per chi predilige una guida tranquilla, soprattutto con la trazione anteriore. Tuttavia, con un veicolo a pieno carico, le sue prestazioni sono maggiormente sotto sforzo. Prima dell'acquisto, è importante verificare l'avviamento a freddo, la fluidità di marcia, il corretto funzionamento del sistema ACT e la documentazione relativa alla manutenzione.
I problemi più comuni con una Skoda Kodiaq usata
I seguenti punti non sono automaticamente difetti presenti in ogni Kodiaq. Sono aspetti che vale la pena verificare più attentamente durante l'ispezione di un'auto usata.
1. DSG: strappi, ritardi e olio trascurato
Il cambio DSG deve innestare le marce in modo fluido sia a freddo che a caldo. I segnali di allarme includono uno scossone quando si innesta la D o la R, un ritardo significativo, vibrazioni in partenza, strappi nel traffico o fluttuazioni di velocità durante l'accelerazione.
La Kodiaq utilizzava cambi diversi a seconda del motore e dell'anno di produzione, quindi non è possibile prescrivere un unico intervallo di manutenzione valido per tutte le vetture. Verifica il numero di telaio (VIN) per conoscere il tipo specifico di cambio e gli intervalli di cambio olio richiesti. Non accettare passivamente l'affermazione del venditore secondo cui l'olio del cambio DSG non va cambiato.
2. Trazione integrale 4×4 e frizione interasse
Per i quad, richiedete la documentazione relativa alla manutenzione della frizione interasse. Un cambio d'olio inadeguato, una pompa sporca o pneumatici usurati in modo non uniforme possono sottoporre il sistema a sollecitazioni inutili. Un Škoda Kodiaq 4x4 usato può quindi rappresentare un rischio maggiore.
Verificare la presenza di perdite e le condizioni dell'albero cardanico sul cric. Ascoltare eventuali ronzii e vibrazioni durante la guida. La diagnosi dovrebbe includere anche la verifica di eventuali errori nell'unità di controllo della trazione integrale.
3. Sensori DPF, EGR, AdBlue e NOx
Per i motori diesel, è importante concentrarsi sull'intero sistema di controllo delle emissioni, non solo sul filtro antiparticolato (DPF). I problemi possono essere causati dalla valvola EGR, dai sensori di pressione differenziale, dai sensori di NOx, dal sistema di dosaggio dell'AdBlue o dal sistema SCR.
Sono segnali sospetti il funzionamento frequente della ventola dopo lo spegnimento del motore, l'aumento del regime minimo, la presenza di fumo, un funzionamento irregolare o messaggi ricorrenti relativi al sistema di controllo delle emissioni. La diagnostica può mostrare la cronologia dei guasti e lo stato delle rigenerazioni.
4. Perdita di liquido refrigerante
Nei motori a benzina, prestare attenzione alla pompa dell'acqua, al modulo termostatico e a eventuali tracce di liquido di raffreddamento essiccato. Un livello inferiore al minimo non è un problema che si risolve semplicemente rabboccando.
Il motore deve raggiungere la temperatura di esercizio e poi mantenerla. Fluttuazioni di temperatura, un odore dolciastro nel vano motore o depositi rosa o bianchi richiedono un'ulteriore ispezione.
5. Elettronica, infotainment e batteria scarica
Provate il sistema di infotainment, il quadro strumenti digitale, tutte le telecamere, i sensori di parcheggio, il cruise control adattivo, Kessy, il riscaldamento e il portellone posteriore elettrico. Una batteria scarica può causare una serie di messaggi di errore apparentemente non correlati.
ADAC nelle sue statistiche Per alcuni modelli di Kodiaq, viene menzionata la batteria di avviamento. Pertanto, durante la diagnosi, verificare non solo gli errori memorizzati, ma anche la tensione e lo stato della batteria.
6. Tetto panoramico e infiltrazioni
Se la tua auto ha un tetto panoramico, verifica che si muova agevolmente, che le guarnizioni e i canali di drenaggio siano puliti. Cerca tracce di umidità vicino al rivestimento del tetto, ai montanti, sotto la moquette e nel vano della ruota di scorta.
Le infiltrazioni d'acqua possono danneggiare tappezzeria e dispositivi elettronici, quindi non ignorate l'odore di umidità o l'appannamento dei vetri.
7. Telaio, freni e pneumatici
La Kodiaq è un SUV pesante. Per le auto con un chilometraggio elevato, è consigliabile verificare lo spazio libero delle sospensioni, le barre stabilizzatrici, i silent block, i cuscinetti delle ruote, le condizioni degli ammortizzatori e persino l'usura degli pneumatici.
Le vibrazioni durante la frenata possono indicare dischi dei freni deformati. Pneumatici diversi o battistrada con profondità differenti sugli assi rappresentano un problema, soprattutto per i veicoli a trazione integrale (4x4).
8. Portellone elettrico e piccoli accessori
Il portellone elettrico deve aprirsi e chiudersi senza scatti o rumori anomali. Verificare inoltre i sedili ribaltabili, la terza fila di sedili, il climatizzatore posteriore, la tendina avvolgibile del bagagliaio e le protezioni retrattili per i bordi delle portiere, se presenti sull'auto.
Skoda Kodiaq usata? Prima o dopo il restyling?
La Kodiaq modernizzata del 2021 ha ricevuto un aspetto rivisto, tecnologie più recenti e una gamma di motori modificata. Il motore diesel originale Kodiaq RS 2.0 BiTDI ha sostituito il benzina 2.0 TSI da 180 kW. I motori diesel standard dopo la modernizzazione offrivano potenze di 110 e 147 kW, mentre i motori a benzina erano il 1.5 TSI da 110 kW e il 2.0 TSI da 140 kW.
Un restyling non significa automaticamente maggiore affidabilità solo perché l'auto è più recente. Il vantaggio di solito risiede nell'età più giovane e nella dotazione tecnologica più moderna, mentre lo svantaggio è rappresentato da un prezzo d'acquisto più elevato e da una tecnologia di controllo delle emissioni più complessa. Tutto dipende dal singolo modello.
Kodiaq 4x4 o trazione anteriore?
La trazione anteriore è più economica da manutenere ed è generalmente sufficiente per un normale utilizzo familiare. La trazione integrale è consigliabile se si guida in montagna, si traina un rimorchio o si percorrono regolarmente strade non asfaltate.
Ma con i veicoli 4x4, c'è un ulteriore elemento da considerare per la manutenzione. Pertanto, prima dell'acquisto, verificate il funzionamento del sistema, la manutenzione della frizione della trazione integrale, le condizioni dell'albero di trasmissione e la compatibilità degli pneumatici su tutte le ruote.
Cosa cercare quando si esplora Kodiak
- Avvio a freddo: Il motore deve avviarsi senza lunghi giri al minuto, battiti in testa, fumo e fluttuazioni di velocità.
- Diagnostica: Spegnere le spie di avvertimento non è sufficiente. Controllare la memoria guasti, il DPF, l'SCR, il cambio, la trazione integrale e lo stato della batteria.
- DSG: Prova a partire, a procedere per inerzia, a fare retromarcia in salita e ad accelerare più bruscamente.
- Corpo: Misura la vernice, controlla le parti di supporto, le giunture, le saldature e le date sul vetro.
- Telaio: Il gioco e le perdite si rilevano al meglio con un cric; durante la guida, prestare attenzione a eventuali rumori e ronzii.
- Ingranaggio: Prova ogni pulsante, telecamera, sensore, climatizzatore, sedile e portellone del bagagliaio.
- Cronologia degli interventi: Le fatture valgono molto più di un semplice timbro su un registro di servizio.
- Evento di chiamata: Contatta un centro di assistenza autorizzato utilizzando il numero di telaio (VIN) per verificare se tutte le campagne di richiamo previste sono state completate.
Quali Kodiaq preferiremmo evitare?
Una Skoda Kodiaq usata con una storia documentata? Attenzione alle auto senza una storia documentata, dopo un grave incidente, con una provenienza incerta o con un'usura significativamente diversa dal chilometraggio dichiarato. Rischiano anche i diesel utilizzati esclusivamente per brevi tragitti, i quad senza alcuna documentazione di manutenzione e i cambi DSG che danno strattoni durante la prova su strada.
Per la RS 2.0 BiTDI, è fondamentale richiedere una documentazione estremamente completa sulla sua storia. Non si tratta necessariamente di un motore scadente, ma la presenza di due turbocompressori, un potente diesel, il cambio DSG e la trazione integrale rappresentano una combinazione costosa se il precedente proprietario ha trascurato la manutenzione.
Domande frequenti
Qual è la versione migliore del Kodiaq, 1.5 TSI o 2.0 TDI?
Per percorsi più brevi e chilometraggi annui ridotti, il 1.5 TSI è più adatto. Per la guida regolare in autostrada, chilometraggi elevati e traino di un rimorchio, il 2.0 TDI è la scelta migliore.
La Skoda Kodiaq è affidabile?
Con una manutenzione adeguata, sì. Il rischio maggiore è rappresentato dai modelli trascurati, che includono cambi DSG usurati, trazione integrale mal tenuta e problemi al sistema di controllo delle emissioni diesel.
Quanti posti a sedere ha la Skoda Kodiaq?
La Kodiaq era venduta nelle versioni a cinque e sette posti. La terza fila è adatta principalmente ai bambini o per brevi tragitti. Per la versione a sette posti, è consigliabile verificare il meccanismo di ripiegamento dei sedili e le condizioni delle cinture di sicurezza e dei rivestimenti.
Ha senso acquistare un Kodiaq senza trazione integrale?
Sì. A meno che non si guidi regolarmente in montagna, fuoristrada o con un rimorchio pesante, la trazione anteriore tende ad essere un'opzione più economica e pratica.
La Kodiaq era migliore prima o dopo il restyling?
Un restyling offre auto più giovani e tecnologie più moderne, ma di solito costa di più. Un'auto pre-restyling ben tenuta può essere un acquisto migliore rispetto a un'auto più recente trascurata.
Verdetto: una buona Kodiaq si sceglie in base alle condizioni, non solo al motore.
La Skoda Kodiaq può essere un'ottima auto per famiglie. Consideriamo il 2.0 TDI da 110 kW il miglior diesel universale, il 1.5 TSI è una scelta sensata per chi cerca consumi ridotti, mentre il 2.0 TSI è interessante per chi desidera un motore a benzina potente e la trazione integrale.
Nemmeno il motore consigliato potrà salvare un'auto con manutenzione trascurata, tachimetro manomesso o danni da incidente riparati male. Pertanto, prima dell'acquisto, è fondamentale far controllare la storia del veicolo, la diagnostica, la verniciatura, il telaio, la trasmissione e la trazione integrale. Un'ispezione accurata può rivelare difetti che si potrebbero facilmente trascurare durante un breve giro di prova.
Prima di acquistare un Kodiaq usato, fatelo ispezionare da un tecnico indipendente.
