Το Škoda Kodiaq είναι ένα από τα πιο περιζήτητα οικογενειακά SUV στην τσεχική αγορά. Προσφέρει ένα τεράστιο εσωτερικό, έως επτά θέσεις, ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ και μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων. Ωστόσο, δεν είναι φθηνό ως μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και ένα παραμελημένο μοντέλο μπορεί να απαιτήσει επισκευές αξίας δεκάδων χιλιάδων κορωνών λίγο μετά την αγορά. Τι είναι λοιπόν το Škoda Kodiaq ως μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;
Επομένως, δεν είναι μόνο ο κινητήρας που είναι πιο σημαντικός. Η προηγούμενη χρήση, η συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων και της κίνησης 4×4, η κατάσταση του συστήματος εκπομπών ρύπων για τους πετρελαιοκινητήρες και η ποιότητα τυχόν επισκευών μετά από ένα ατύχημα είναι επίσης καθοριστικές.
Είναι καλή αγορά ένα μεταχειρισμένο Skoda Kodiaq;
Ναι, αν επιλέξετε τον σωστό κινητήρα και θα ελέγξετε διεξοδικά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το Kodiaq πρώτης γενιάς είναι ένα πρακτικό, άνετο και, εφόσον συντηρηθεί σωστά, ένα απόλυτα αξιόπιστο οικογενειακό SUV. Τα στατιστικά στοιχεία της ADAC για τα ταξίδια της δείχνουν προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν το 2018 και με την μπαταρία εκκίνησης σε αρκετά μοντέλα. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε αυτοκίνητο θα υποφέρει από το ίδιο πρόβλημα.
Με ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, η πραγματική κατάσταση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι πολύ πιο σημαντική από τη γενική φήμη του μοντέλου. Το Kodiaq μπορούσε να διανύσει μεγάλες διαδρομές σε αυτοκινητόδρομους, αλλά και να ρυμουλκήσει ένα βαρύ τρέιλερ, να μεταφέρει επτά άτομα στην πόλη ή να κάνει σέρβις μόνο όταν άναβε η προειδοποιητική λυχνία.
Ποιος κινητήρας είναι ο καλύτερος για το Skoda Kodiaq;
| Κινητήρας | Για ποιον είναι κατάλληλο; | Κύρια πλεονεκτήματα | Τι να ελέγξετε πριν από την αγορά |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 110 kW | Πόλη, μικρότερες διαδρομές, χαμηλότερα ετήσια χιλιόμετρα | Αθόρυβη λειτουργία, λογική κατανάλωση, ευκολότερη λειτουργία από το ντίζελ | Κρύα εκκίνηση, ομαλότητα στις χαμηλές στροφές, σέρβις DSG |
| 2.0 TDI 110 kW | Καθολική χρήση και μεγαλύτερες διαδρομές | Άφθονη ισχύς, καλή κατανάλωση καυσίμου, μεγάλη γκάμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων | DPF, EGR, SCR/AdBlue, ψεκασμός και ιστορικό σέρβις |
| 2.0 TDI 140/147 kW | Αυτοκινητόδρομος, 4×4, ρυμουλκούμενο και πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο | Υψηλότερη ισχύς και ροπή | Ίδια σημεία με το πιο αδύναμο ντίζελ, συν 4×4 και DSG |
| 2.0 TSI 132/140 kW | Οδηγοί που θέλουν βενζίνη, επιδόσεις και συχνά 4×4 | Εκλεπτυσμένος και ισχυρός κινητήρας χωρίς DPF/SCR ντίζελ | Σύστημα ψύξης, κατανάλωση λαδιού, συχνότητα αλλαγής λαδιού |
| RS 2.0 BiTDI 176 kW | Ενθουσιώδης/η πρόθυμος/η να πληρώσει για υψηλότερη εξυπηρέτηση | Εξαιρετική δυναμική και υψηλή ροπή | Δύο τούρμπο, εκπομπές ρύπων, DSG, 4×4 και πλήρες ιστορικό σέρβις |
| RS 2.0 TSI 180 kW | Ισχυρή έκδοση βενζίνης μετά από ανακαίνιση | Δυναμική, χαμηλότερη πολυπλοκότητα από τα παλαιότερα BiTDI | Κύκλωμα ψύξης, DSG, 4×4, φρένα και ελαστικά |
Skoda Kodiaq ως μεταχειρισμένο αυτοκίνητο; Το καλύτερο πολυχρηστικό: 2.0 TDI 110 kW
Για οδηγούς που διανύουν τακτικά μεγαλύτερες αποστάσεις, ο 2.0 TDI με 110 kW είναι η πιο λογική επιλογή. Έχει αρκετή ισχύ ακόμη και για ένα φορτωμένο αυτοκίνητο, η κατανάλωση είναι αποδεκτή και υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία στην αγορά.
Αλλά το ντίζελ δεν έχει νόημα για μικρά κυρίως ταξίδια στην πόλη. Εάν ο κινητήρας δεν ολοκληρώνει επανειλημμένα την αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με τα συστήματα DPF, EGR ή SCR και AdBlue. Κατά τον έλεγχο, δεν αρκεί να ελέγξετε αν η ενδεικτική λυχνία είναι αναμμένη. Τα διαγνωστικά, οι τιμές απόφραξης DPF και το ιστορικό σφαλμάτων είναι σημαντικά.
Καλύτερη επιλογή βενζίνης: 1.5 TSI 110 kW
Για μικρότερα ταξίδια και συνδυασμό αστικών και επαρχιακών δρόμων, ο 1.5 TSI έχει νόημα. Είναι πιο αθόρυβος από έναν ντίζελ και μπορεί να είναι οικονομικός όταν οδηγείται ήρεμα. Ωστόσο, το Kodiaq είναι ένα μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο, επομένως όταν είναι πλήρως φορτωμένο ή ρυμουλκείται με τρέιλερ, δεν έχει τόσο μεγάλη ρεζέρβα όσο οι δίλιτροι κινητήρες.
Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης με κρύο κινητήρα, προσέξτε για κραδασμούς, δισταγμό κατά την εκκίνηση και ομαλότητα σε χαμηλές στροφές. Για ένα αυτοκίνητο με DSG, δοκιμάστε αργή οδήγηση με ρολάρισμα, παρκάρισμα σε ανηφόρα και ταχύτερη επιτάχυνση.
2.0 TSI: μια καλή επιλογή αν δεν σας πειράζει η υψηλότερη κατανάλωση
Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας ταιριάζει πολύ καλά με το Kodiaq από άποψη επιδόσεων. Είναι κατάλληλος για οδηγούς που δεν διανύουν αρκετά χιλιόμετρα με ντίζελ, αλλά θέλουν 4×4 και επαρκή ρεζέρβα. Ωστόσο, να περιμένετε υψηλότερη κατανάλωση, ειδικά στην πόλη.
Πριν από την αγορά, ελέγξτε το σύστημα ψύξης για διαρροές, σημάδια διαρροής γύρω από την αντλία νερού και τη θερμοστατική μονάδα, τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας και τις τακτικές αλλαγές λαδιού κινητήρα.
Τι γίνεται με τον παλαιότερο 1.4 TSI;
Ο κινητήρας 1.4 TSI προσφερόταν τα πρώτα χρόνια παραγωγής με ισχύ 92 ή 110 kW. Η πιο ισχυρή έκδοση μπορεί να είναι ενδιαφέρουσα για έναν ήρεμο οδηγό, ειδικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ωστόσο, λειτουργεί υπό μεγαλύτερο φορτίο με ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο. Πριν από την αγορά, είναι σημαντικό να ελέγξετε την κρύα εκκίνηση, την ομαλή λειτουργία, τη λειτουργία του συστήματος ACT και το τεκμηριωμένο σέρβις.
Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με ένα μεταχειρισμένο Skoda Kodiaq
Τα ακόλουθα σημεία δεν αποτελούν αυτόματα ελάττωμα σε κάθε Kodiaq. Είναι σημεία που αξίζει να ελέγχονται πιο διεξοδικά κατά τον έλεγχο ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.
1. DSG: σπασμωδικό, καθυστέρηση και παραμελημένο λάδι
Το DSG πρέπει να αλλάζει ομαλά τόσο όταν είναι κρύο όσο και όταν είναι ζεστό. Τα προειδοποιητικά σημάδια περιλαμβάνουν ένα τράνταγμα κατά την επιλογή της θέσης D ή R, μια σημαντική καθυστέρηση, κραδασμούς κατά την εκκίνηση, τραντάγματα στην κυκλοφορία ή διακυμάνσεις στην ταχύτητα κατά την επιτάχυνση.
Η Kodiaq χρησιμοποιούσε διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων ανάλογα με τον κινητήρα και το έτος, επομένως δεν είναι δυνατό να προβλεφθεί ένα ενιαίο διάστημα σέρβις για όλα τα αυτοκίνητα. Ελέγξτε τον αριθμό πλαισίου (VIN) για τον συγκεκριμένο τύπο κιβωτίου ταχυτήτων και τις απαιτούμενες αλλαγές λαδιού. Μην αποδέχεστε απλώς τον ισχυρισμό του πωλητή ότι το λάδι στο DSG δεν αλλάζει.
2. Κίνηση 4×4 και συμπλέκτης interaxle
Για τα τετράτροχα, ζητήστε έγγραφα σχετικά με τη συντήρηση του συμπλέκτη interaxle. Το παραμελημένο λάδι, μια βρώμικη αντλία ή τα ανομοιόμορφα φθαρμένα ελαστικά μπορούν να ασκήσουν περιττή πίεση στο σύστημα. Ένα μεταχειρισμένο Škoda Kodiaq με 4×4 μπορεί επομένως να είναι πιο επικίνδυνο.
Ελέγξτε για διαρροές και την κατάσταση του άξονα καρντάν στο γρύλο. Ακούστε για βουητό και κραδασμούς κατά την οδήγηση. Τα διαγνωστικά θα πρέπει επίσης να ελέγχουν για σφάλματα στη μονάδα ελέγχου τετρακίνησης.
3. Αισθητήρες DPF, EGR, AdBlue και NOx
Για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, εστιάστε σε ολόκληρο το σύστημα εκπομπών ρύπων, όχι μόνο στο DPF. Προβλήματα μπορεί να προκληθούν από τη βαλβίδα EGR, τους αισθητήρες διαφορικής πίεσης, τους αισθητήρες NOx, τη δοσολογία AdBlue ή το σύστημα SCR.
Ύποπτα είναι η συχνή λειτουργία του ανεμιστήρα μετά το σβήσιμο του κινητήρα, το αυξημένο ρελαντί, ο καπνός, η ακανόνιστη λειτουργία ή τα επαναλαμβανόμενα μηνύματα σχετικά με το σύστημα εκπομπών καυσαερίων. Τα διαγνωστικά μπορούν να δείξουν το ιστορικό βλαβών και την κατάσταση των αναγεννήσεων.
4. Διαρροή ψυκτικού υγρού
Για τους βενζινοκινητήρες, δώστε προσοχή στην αντλία νερού, τη θερμοστατική μονάδα και τα ίχνη ξεραμένου ψυκτικού υγρού. Η στάθμη κάτω από την ελάχιστη τιμή δεν είναι μια λεπτομέρεια που πρέπει να επιλυθεί απλώς με συμπλήρωση.
Ο κινητήρας πρέπει να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας και στη συνέχεια να τη διατηρήσει. Οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, η γλυκιά μυρωδιά στο χώρο του κινητήρα ή οι ροζ ή λευκές επικαθίσεις απαιτούν περαιτέρω έλεγχο.
5. Ηλεκτρονικά, συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και χαμηλή μπαταρία
Δοκιμάστε το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, όλες τις κάμερες, τους αισθητήρες στάθμευσης, το προσαρμοζόμενο cruise control, το Kessy, τη θέρμανση και το ηλεκτρικό καπό του χώρου αποσκευών. Μια αδύναμη μπαταρία μπορεί να προκαλέσει μια σειρά από φαινομενικά άσχετα μηνύματα σφάλματος.
Η ADAC στα στατιστικά της στοιχεία Για ορισμένα μοντέλα Kodiaq, αναφέρεται η μπαταρία εκκίνησης. Επομένως, κατά τη διάγνωση, ελέγξτε όχι μόνο τα αποθηκευμένα σφάλματα, αλλά και την τάση και την κατάσταση της μπαταρίας.
6. Πανοραμική στέγη και διαρροές
Αν το αυτοκίνητό σας έχει πανοραμική οροφή, ελέγξτε την ομαλή κίνησή της, τις τσιμούχες και τα κανάλια αποστράγγισης. Αναζητήστε υγρασία κοντά στην οροφή, στις κολόνες, κάτω από το χαλί και στην περιοχή της ρεζέρβας.
Οι διαρροές μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στις ταπετσαρίες και τα ηλεκτρονικά, οπότε μην αγνοείτε τη μυρωδιά των υγρών ή των θαμπωμένων παραθύρων.
7. Πλαίσιο, φρένα και ελαστικά
Το Kodiaq είναι ένα βαρύ SUV. Για αυτοκίνητα με μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση, ελέγξτε την απόσταση από την ανάρτηση, τις αντιστρεπτικές ράβδους, τα μπλοκ σιωπής, τα ρουλεμάν τροχών, την κατάσταση των αμορτισέρ, ακόμη και τη φθορά των ελαστικών.
Οι κραδασμοί κατά το φρενάρισμα μπορεί να υποδηλώνουν στρεβλωμένους δίσκους. Τα διαφορετικά ελαστικά ή τα σημαντικά διαφορετικά βάθη πέλματος στους άξονες αποτελούν πρόβλημα, ειδικά για τα 4×4.
8. Ηλεκτρικό καπό χώρου αποσκευών και μικρά αξεσουάρ
Το ηλεκτρικό καπό πρέπει να ανοίγει και να κλείνει χωρίς να τραντάζεται ή να κάνει ασυνήθιστους θορύβους. Ελέγξτε επίσης τα πτυσσόμενα καθίσματα, την τρίτη σειρά καθισμάτων, τον κλιματισμό πίσω καθισμάτων, το ρολό του πορτμπαγκάζ και τα αναδιπλούμενα προστατευτικά άκρων των θυρών, εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτά.
Skoda Kodiaq ως μεταχειρισμένο αυτοκίνητο; Πριν το facelift ή μετά το facelift;
Το εκσυγχρονισμένο Kodiaq του 2021 απέκτησε τροποποιημένη εμφάνιση, νεότερη τεχνολογία και αλλαγμένη γκάμα κινητήρων. Ο αρχικός πετρελαιοκινητήρας Kodiaq RS 2.0 BiTDI αντικατέστησε τον βενζινοκινητήρα 2.0 TSI με ισχύ 180 kW. Οι απλοί πετρελαιοκινητήρες μετά τον εκσυγχρονισμό προσέφεραν 110 και 147 kW, οι βενζινοκινητήρες 1.5 TSI 110 kW και 2.0 TSI 140 kW.
Ένα λίφτινγκ προσώπου δεν είναι αυτόματα πιο αξιόπιστο μόνο και μόνο επειδή είναι νεότερο. Το πλεονέκτημα είναι συνήθως η νεότερη ηλικία και ο πιο σύγχρονος εξοπλισμός, το μειονέκτημα είναι η υψηλότερη τιμή αγοράς και η πιο σύνθετη τεχνολογία εκπομπών. Το συγκεκριμένο κομμάτι πάντα αποφασίζει.
Kodiaq 4×4 ή κίνηση στους εμπρός τροχούς;
Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι φθηνότερη στη συντήρηση και συνήθως επαρκεί για κανονική οικογενειακή χρήση. Η τετρακίνηση έχει νόημα αν πηγαίνετε στα βουνά, ρυμουλκείτε τρέιλερ ή ταξιδεύετε τακτικά σε χωματόδρομους.
Αλλά με τα 4×4, υπάρχει ένα επιπλέον στοιχείο σέρβις. Επομένως, πριν από την αγορά, ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος, τη συντήρηση του συμπλέκτη τετρακίνησης, την κατάσταση του άξονα cardan και τα αντίστοιχα ελαστικά σε όλους τους τροχούς.
Τι να προσέξετε όταν εξερευνάτε το Κόντιακ
- Ψυχρή εκκίνηση: Ο κινητήρας πρέπει να ξεκινά χωρίς μεγάλες στροφές, κροτάλισμα, καπνό και διακυμάνσεις ταχύτητας.
- Διαγνωστικά: Δεν αρκεί μόνο το σβήσιμο των προειδοποιητικών λυχνιών. Ελέγξτε τη μνήμη σφαλμάτων, το DPF, το SCR, το κιβώτιο ταχυτήτων, το 4×4 και την κατάσταση της μπαταρίας.
- DSG: Δοκιμάστε να ξεκινήσετε, να κάνετε ρολάρισμα, να κάνετε όπισθεν σε ανηφόρα και να επιταχύνετε πιο δυνατά.
- Σώμα: Μετρήστε το χρώμα, ελέγξτε τα υποστηρικτικά μέρη, τις αρθρώσεις, τις συγκολλήσεις και τις ημερομηνίες στο γυαλί.
- Σασί: Το διάκενο και οι διαρροές εντοπίζονται καλύτερα σε γρύλο. Προσέξτε για χτυπήματα και βουητά κατά την οδήγηση.
- Γρανάζι: Δοκιμάστε κάθε κουμπί, κάμερα, αισθητήρα, κλιματισμό, κάθισμα και καπό χώρου αποσκευών.
- Ιστορικό σέρβις: Τα τιμολόγια αξίζουν περισσότερο από ένα απλό γραμματόσημο σε ένα βιβλίο σέρβις.
- Κλήση συμβάντος: Επικοινωνήστε με ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις χρησιμοποιώντας τον αριθμό πλαισίου (VIN) για να δείτε εάν έχουν ολοκληρωθεί όλες οι απαιτούμενες καμπάνιες.
Ποια Kodiaq θα προτιμούσαμε να αποφύγουμε;
Το Skoda Kodiaq είναι μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με ιστορικό; Να είστε προσεκτικοί με αυτοκίνητα χωρίς τεκμηριωμένο ιστορικό, μετά από σοβαρό ατύχημα, με ασαφή προέλευση ή με σημαντικά διαφορετική φθορά σε σύγκριση με τα δηλωμένα χιλιόμετρα. Επίσης επικίνδυνα είναι τα ντίζελ που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για μικρές αποστάσεις, οι τετράτροχες μοτοσικλέτες χωρίς ούτε ένα αρχείο σέρβις οδήγησης και τα κιβώτια DSG που τραντάζονται κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης.
Για το RS 2.0 BiTDI, απαιτείται ένα εξαιρετικά λεπτομερές ιστορικό. Δεν είναι απαραίτητα κακός κινητήρας, αλλά δύο τούρμπο, ένας ισχυρός ντίζελ, DSG και 4×4 αποτελούν έναν ακριβό συνδυασμό, όταν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης παραμέλησε τη συντήρηση.
Συχνές ερωτήσεις
Είναι καλύτερο το Kodiaq 1.5 TSI ή το 2.0 TDI;
Για μικρότερες διαδρομές και χαμηλότερα ετήσια χιλιόμετρα, ο κινητήρας 1.5 TSI είναι πιο κατάλληλος. Για κανονική οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, μεγάλη χιλιομετρική απόδοση και ρυμούλκηση τρέιλερ, ο κινητήρας 2.0 TDI είναι πιο λογικός.
Είναι αξιόπιστο το Skoda Kodiaq;
Με σωστό σέρβις, ναι. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος δημιουργείται από παραμελημένα μοντέλα, τα οποία περιλαμβάνουν φθαρμένα κιβώτια ταχυτήτων DSG, κακοσυντηρημένα συστήματα τετρακίνησης και προβλήματα με το σύστημα εκπομπών ρύπων ντίζελ.
Πόσες θέσεις έχει το Skoda Kodiaq;
Το Kodiaq πωλούνταν ως πενταθέσιο και επταθέσιο. Η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι κυρίως κατάλληλη για παιδιά ή για μικρότερα ταξίδια. Για την επταθέσια έκδοση, ελέγξτε τον μηχανισμό αναδίπλωσης και την κατάσταση των ζωνών και της ταπετσαρίας.
Έχει νόημα να αγοράσω ένα Kodiaq χωρίς 4×4;
Ναι. Εκτός αν οδηγείτε τακτικά σε βουνά, εκτός δρόμου ή με βαρύ τρέιλερ, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς τείνει να είναι μια φθηνότερη και ευκολότερη επιλογή.
Είναι καλύτερο το Kodiaq πριν ή μετά το facelift;
Ένα facelift προσφέρει νεότερα αυτοκίνητα και πιο σύγχρονη τεχνολογία, αλλά συνήθως κοστίζει περισσότερο. Ένα καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο πριν από το facelift μπορεί να είναι καλύτερη αγορά από ένα παραμελημένο νεότερο αυτοκίνητο.
Ετυμηγορία: ένα καλό Kodiaq επιλέγεται με βάση την κατάστασή του, όχι μόνο τον κινητήρα.
Το Skoda Kodiaq μπορεί να είναι ένα εξαιρετικό οικογενειακό αυτοκίνητο. Θεωρούμε ότι ο 2.0 TDI 110 kW είναι ο καλύτερος πετρελαιοκινητήρας γενικής χρήσης, ο 1.5 TSI είναι λογικός για χαμηλότερη χιλιομετρική απόδοση και ο 2.0 TSI είναι ενδιαφέρων για όσους ενδιαφέρονται για μια ισχυρή βενζίνη και 4×4.
Ακόμα και ο συνιστώμενος κινητήρας δεν θα σώσει ένα αυτοκίνητο με παραμελημένο σέρβις, στρεβλό ταχύμετρο ή κακώς επισκευασμένο ατύχημα. Επομένως, πριν από την αγορά, ελέγξτε το ιστορικό, τους διαγνωστικούς ελέγχους, το χρώμα, το πλαίσιο, το κιβώτιο ταχυτήτων και την τετρακίνηση. Ένας ενδελεχής έλεγχος μπορεί να αποκαλύψει ελαττώματα που μπορείτε εύκολα να παραβλέψετε κατά τη διάρκεια μιας σύντομης διαδρομής.
Πριν πληρώσετε για ένα μεταχειρισμένο Kodiaq, φροντίστε να το ελέγξει ένας ανεξάρτητος τεχνικός.
