Πολλοί μύθοι για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και το εμπόριο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι διαδεδομένοι στη δημόσια συνείδηση. Αυτές οι πεποιθήσεις συχνά πηγάζουν από προσωπικές εμπειρίες και ζωντανές ιστορίες από την περίοδο λίγο μετά την επανάσταση. Ωστόσο, πολλά έχουν αλλάξει τα τελευταία τριάντα χρόνια. Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσουμε να διαλύσουμε τους πιο συνηθισμένους μύθους για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, να φανταστούμε από πού προήλθαν και να εξηγήσουμε γιατί δεν ισχύουν πλέον σήμερα. 5 πιο συνηθισμένα λάθη και μύθοι για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
Το ντίζελ αξίζει τον κόπο! Ένα από τα 5 πιο συνηθισμένα λάθη και μύθους σχετικά με τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Όταν αγοράζετε καινούργια αυτοκίνητα, οι εκδόσεις ντίζελ είναι συχνά πιο ακριβές, αλλά στην περίπτωση των μεταχειρισμένων οχημάτων, αυτή η διαφορά τιμής γίνεται μικρότερη. Μερικές φορές θα διαπιστώσετε ακόμη και ότι η έκδοση ντίζελ είναι φθηνότερη, κάτι που πολλοί αγοραστές θεωρούν καλή επένδυση λόγω της χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου. Ωστόσο, οι σημερινοί κινητήρες ντίζελ είναι πολύ περίπλοκοι και μετά από έναν ορισμένο αριθμό χιλιομέτρων γίνονται πιο επικίνδυνοι. Αν και μπορεί να καταναλώνουν δύο λίτρα ανά 100 χλμ. λιγότερο από έναν συγκρίσιμο βενζινοκινητήρα, το κόστος επισκευής ακριβών ανταλλακτικών μπορεί να εξαλείψει αυτήν την εξοικονόμηση. Αυτό δεν σημαίνει ότι όλα τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι μειονεκτικά, αλλά υπάρχουν λίγα πραγματικά υψηλής ποιότητας ντίζελ στην αγορά και πρέπει να οδηγήσετε πολλά χιλιόμετρα για να επωφεληθείτε από αυτά.
Τα γαλλικά και τα ιταλικά δεν είναι αξιόπιστα
Παραδοσιακά, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από την Ιταλία και τη Γαλλία έχουν κακή φήμη. Ωστόσο, αυτή η εντύπωση προέρχεται συχνά από τις πρώτες εμπειρίες ανθρώπων που, μετά την επανάσταση, αγόρασαν παλιά Citroën ή Fiat αποτελούμενα από τρία τρακαρισμένα αυτοκίνητα και με ηλεκτρονικά συστήματα κακής ποιότητας. Τέτοια αυτοκίνητα ήταν φθηνά, αλλά προκαλούσαν πολλά προβλήματα.
Είναι αλήθεια ότι οι γαλλικές μάρκες ειδικότερα βίωσαν μια δύσκολη περίοδο γύρω στην αλλαγή της χιλιετίας, όταν πειραματίστηκαν με πολύπλοκα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, αυτοκίνητα άλλων εμπορικών σημάτων, όπως η Mercedes, η Volkswagen ή η Opel, αντιμετώπισαν επίσης παρόμοια προβλήματα. Σήμερα, δεν είναι πλέον δυνατό να πούμε ότι τα γαλλικά ή τα ιταλικά αυτοκίνητα είναι σημαντικά χειρότερα από το μέσο όχημα στην αγορά. Η φροντίδα του ιδιοκτήτη για το αυτοκίνητο παίζει καθοριστικό ρόλο.
Πρόσφατα, τα γαλλικά οχήματα, και ιδιαίτερα τα Peugeot, χαρακτηρίζονται από εξαιρετικά υψηλής ποιότητας αντιδιαβρωτική προστασία.
Κυρίως ένα ολοκληρωμένο βιβλίο σέρβις
Να είστε προσεκτικοί με τα βιβλία σέρβις, τα οποία μπορεί να είναι παραπλανητικά. Ο καθένας μπορεί να γράψει ό,τι θέλει και αν οι σφραγίδες στο βιβλίο είναι ύποπτα παρόμοιες, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί. Για να είστε σίγουροι, ελέγξτε το ιστορικό σέρβις απευθείας στο επίσημο κέντρο σέρβις του κατασκευαστή αυτοκινήτων (συχνά χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά βιβλία σέρβις στις μέρες μας) ή σε ανεξάρτητα κέντρα σέρβις όπου υποτίθεται ότι το αυτοκίνητο πήγε για συντήρηση.
Για οχήματα με μεγαλύτερα χιλιόμετρα, θα πρέπει να βασίσετε την απόφασή σας κυρίως στη συνολική κατάσταση του αυτοκινήτου. Ορισμένοι ιδιοκτήτες εκτελούν οι ίδιοι βασική συντήρηση και δεν έχουν λεπτομερή αρχεία ιστορικού σέρβις.
Μόνο για αυτοκίνητα προς Γερμανία
Είναι ενδιαφέρον ότι για πολλούς Τσέχους αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, η Γερμανία συμβολίζει την εγγύηση ποιότητας, προέλευσης και αξιοπιστίας. Μπορεί να πιστεύουν ότι ο λόγος είναι οι καλύτεροι δρόμοι, η μεγαλύτερη προθυμία για δαπάνες σε αυτοκίνητα, ο λιγότερο οικονομικός χειρισμός τους ή οι χαμηλότερες τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από ό,τι στην Τσεχική Δημοκρατία. Αυτή η υπόθεση μπορεί να ίσχυε στις αρχές της δεκαετίας του 1990, όταν άρχισαν να εμφανίζονται μεταχειρισμένα γερμανικά αυτοκίνητα στην Τσεχική Δημοκρατία. Ωστόσο, η κατάσταση είναι διαφορετική σήμερα.
Οι περισσότεροι Γερμανοί προτιμούν τη λειτουργική μίσθωση, πράγμα που σημαίνει ότι η προληπτική συντήρηση δεν αποτελεί προτεραιότητα για αυτούς. Επιπλέον, η προέλευση των οχημάτων συχνά παραποιείται στη Γερμανία, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με τις αξιώσεις. Για παράδειγμα, ένας πελάτης αγοράζει μια „Mercedes από έναν ντόπιο συνταξιούχο“ που στην πραγματικότητα τρακάρει στην Αλβανία, κλάπηκε στη Ρουμανία, αλλά με γερμανικά έγγραφα.
Έλεγχος εισαγόμενων αυτοκινήτων
Ο έλεγχος ενός εισαγόμενου αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό βήμα κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου από το εξωτερικό. Κατά τον έλεγχο, πρέπει να εστιάσετε σε διάφορες βασικές πτυχές. Η προέλευση του οχήματος, το ιστορικό σέρβις του και η κατάσταση του οδόμετρου είναι απαραίτητα για την επαλήθευση της αξιοπιστίας και της συνολικής ποιότητας του αυτοκινήτου. Είναι επίσης σημαντικό να πραγματοποιήσετε έναν ενδελεχή έλεγχο του αμαξώματος, του πλαισίου και του χώρου του κινητήρα για να εντοπίσετε τυχόν σημάδια ατυχήματος, διάβρωσης ή παραμελημένης συντήρησης. Συνιστάται να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός εξειδικευμένου ή ανεξάρτητου τεχνικού που μπορεί να πραγματοποιήσει έναν ολοκληρωμένο έλεγχο και να αξιολογήσει την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Εάν δεν έχετε κάποιον τέτοιο στον κύκλο σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον τεχνικό μας που θα ελέγξει ενδελεχώς το αυτοκίνητό σας. Μπορείτε εύκολα να παραγγείλετε έναν έλεγχο στο δικτυακός τόπος.
Τα στροφόμετρα δεν γυρίζουν πλέονΈνα από τα πιο συνηθισμένα λάθη και μύθους σχετικά με τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
Ναι, δυστυχώς, η παραβίαση του ταχύμετρου είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο όχι μόνο στην Τσεχική Δημοκρατία, αλλά και στο εξωτερικό. Παρόλο που δεν είναι πλέον τόσο εύκολο για ορισμένα οχήματα, οι απατεώνες συνήθως βρίσκουν έναν τρόπο να το κάνουν. Για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, είναι πλέον ευκολότερο να επαληθεύονται τα πιο πρόσφατα δεδομένα από τον τεχνικό έλεγχο, όπου καταγράφεται ο αριθμός των διανυθέντων χιλιομέτρων (και τα πρατήρια καυσίμων διατηρούν επίσης τις δικές τους βάσεις δεδομένων). Ο μεγαλύτερος κίνδυνος έγκειται στην εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ειδικά από τη νότια Ευρώπη, όπου ο έλεγχος του ταχύμετρου και η ταξινόμησή τους δεν είναι τόσο αυστηροί.
Οι απατεώνες μπορούν να μειώσουν τα ταχύμετρα πριν από τον πρώτο τεχνικό έλεγχο στην Τσεχία και κανείς μπορεί να μην το προσέξει. Πρέπει να είστε προσεκτικοί και να μην παρασυρθείτε από απίστευτα χαμηλά χιλιόμετρα, όπως στην περίπτωση ενός δεκαετούς Passat ντίζελ από την Ιταλία με φερόμενα 58.000 χλμ. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε την κοινή λογική και το σκεπτικό. Ένα δεκαετούς ντίζελ θα πρέπει να έχει τουλάχιστον 200 χιλιάδες χιλιόμετρα και πιθανώς και περισσότερα. Τώρα γνωρίζετε τα 5 πιο συνηθισμένα λάθη και μύθους για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Ακολουθήστε μας μέσω του κοινωνικά δίκτυα, ώστε να μην χάνετε καμία είδηση.
