Multe mituri despre mașinile second-hand și despre comerțul cu mașini second-hand sunt predominante în conștiința publică. Aceste credințe provin adesea din experiențe personale și povești vii din perioada de după revoluție. Cu toate acestea, multe s-au schimbat în ultimii treizeci de ani. În acest articol, vom încerca să spulberăm cele mai comune mituri despre mașinile second-hand, să ne imaginăm de unde provin și să explicăm de ce nu mai sunt valabile astăzi. 5 dintre cele mai frecvente greșeli și mituri despre mașinile second-hand
Motorina merităUna dintre cele mai frecvente 5 greșeli și mituri despre mașinile second-hand.
Când cumperi mașini noi, variantele diesel sunt adesea mai scumpe, dar în cazul vehiculelor second-hand, această diferență de preț devine mai mică. Uneori vei constata chiar că versiunea diesel este mai ieftină, ceea ce mulți cumpărători consideră o investiție bună datorită consumului mai mic de combustibil. Cu toate acestea, motoarele diesel de astăzi sunt foarte complexe și după un anumit număr de kilometri devin mai riscante. Deși pot consuma cu doi litri la 100 km mai puțin decât un motor pe benzină comparabil, costul reparației pieselor scumpe poate anula această economie. Asta nu înseamnă că toate mașinile diesel sunt dezavantajoase, dar există puține motoare diesel cu adevărat de înaltă calitate pe piață și trebuie să parcurgi mulți kilometri pentru a beneficia de ele.
Franceza și italiana nu sunt de încredere
În mod tradițional, mașinile second-hand din Italia și Franța au o reputație proastă. Cu toate acestea, această impresie provine adesea din experiențele timpurii ale oamenilor care, după revoluție, au cumpărat Citroën-uri sau Fiat-uri vechi, formate din trei mașini accidentate și cu electronică de calitate slabă. Astfel de mașini erau ieftine, dar cauzau o mulțime de probleme.
Este adevărat că mărcile franceze, în special, au trecut printr-o perioadă dificilă la începutul mileniului, când au experimentat cu electronice complexe. Cu toate acestea, mașinile altor mărci, precum Mercedes, Volkswagen sau Opel, au avut și ele probleme similare. Astăzi, nu se mai poate spune că mașinile franceze sau italiene sunt semnificativ mai proaste decât vehiculul mediu de pe piață. Grija proprietarului față de mașină joacă un rol crucial.
Recent, vehiculele franceze, în special Peugeotele, s-au caracterizat printr-o protecție anticorozivă de calitate excepțională.
În principal, o carte de service completată
Ai grijă cu cărțile de service, care pot fi înșelătoare. Oricine poate scrie ce dorește, iar dacă ștampilele din carnet sunt suspect de asemănătoare, ar trebui să fii atent. Pentru a fi sigur, verifică istoricul service-ului direct la centrul de service oficial al producătorului auto (în zilele noastre se folosesc adesea cărți de service electronice) sau la centrele de service independente unde se presupune că mașina a fost dusă la revizie.
Pentru vehiculele cu kilometraj mai mare, ar trebui să vă bazați decizia în primul rând pe starea generală a mașinii. Unii proprietari efectuează singuri întreținerea de bază și nu au înregistrări detaliate ale istoricului de service.
Doar pentru mașini către Germania
Este interesant că pentru mulți cumpărători cehi de mașini second-hand, Germania simbolizează o garanție a calității, originii și fiabilității. Aceștia ar putea crede că motivul este drumurile mai bune, disponibilitatea mai mare de a cheltui pe mașini, manevrarea mai puțin economică a acestora sau prețurile mai mici ale mașinilor second-hand decât în Republica Cehă. Această presupunere ar fi putut fi valabilă la începutul anilor 1990, când mașinile germane second-hand au început să apară în Republica Cehă. Cu toate acestea, situația este diferită astăzi.
Majoritatea germanilor preferă leasingul operațional, ceea ce înseamnă că întreținerea preventivă nu este o prioritate pentru ei. În plus, originea vehiculelor este adesea manipulată în Germania, ceea ce poate cauza probleme cu cererile de despăgubire. De exemplu, un client cumpără un „Mercedes de la un pensionar local“ care a fost de fapt accidentat în Albania, furat în România, dar cu documente germane.
Inspecția mașinilor importate
Inspecția unei mașini importate este un pas important atunci când cumpărați o mașină second-hand din străinătate. În timpul inspecției, trebuie să vă concentrați asupra mai multor aspecte cheie. Originea vehiculului, istoricul său de service și starea kilometrajului sunt esențiale pentru verificarea fiabilității și a calității generale a mașinii. De asemenea, este important să efectuați o inspecție amănunțită a caroseriei, șasiului și compartimentului motor pentru a detecta orice semne de accident, coroziune sau întreținere neglijată. Este recomandabil să utilizați serviciile unui specialist sau a unui tehnician independent care poate efectua o inspecție completă și poate evalua starea tehnică a mașinii. Dacă nu aveți pe cineva de acest gen în cercul dvs., puteți apela la tehnicianul nostru care vă va inspecta amănunțit mașina. Puteți comanda în mod convenabil o inspecție pe site-ul nostru. site web.
Tahometrele nu se mai rotescUna dintre cele mai frecvente greșeli și mituri despre mașinile second-hand
Da, din păcate, modificarea vitezometrelor este un fenomen frecvent nu doar în Republica Cehă, ci și în străinătate. Chiar dacă nu mai este atât de ușor pentru unele vehicule, escrocii găsesc de obicei o modalitate de a o face. Pentru mașinile second-hand, este acum mai ușor să se verifice cele mai recente date de la inspecția tehnică, unde se înregistrează numărul de kilometri parcurși (iar stațiile de service își mențin și ele propriile baze de date). Cel mai mare risc constă în importul de mașini second-hand, în special din sudul Europei, unde inspecția vitezometrelor și înmatricularea acestora nu sunt atât de stricte.
Escrocii pot refuza vitezometrele înainte de prima inspecție tehnică cehă și nimeni s-ar putea să nu observe. Trebuie să fii atent și să nu te lași tentat de un kilometraj incredibil de mic, cum este cazul unui Passat diesel din Italia, vechi de zece ani, cu presupuse 58.000 km. Este important să folosești bunul simț și logica. Un diesel vechi de zece ani ar trebui să aibă cel puțin 200 de mii de kilometri și, foarte posibil, chiar mai mult. Acum știi cele mai frecvente 5 greșeli și mituri despre mașinile second-hand.
Urmăriți-ne prin rețele sociale, astfel încât să nu pierdeți nicio știre.
