Le Škoda Kodiaq est l'un des SUV familiaux les plus recherchés sur le marché tchèque. Il offre un habitacle spacieux, jusqu'à sept places, un grand coffre et un large choix de motorisations. Cependant, son prix d'occasion est élevé et un modèle mal entretenu peut nécessiter des réparations s'élevant à plusieurs dizaines de milliers de couronnes peu après l'achat. Alors, que vaut le Škoda Kodiaq d'occasion ?
Par conséquent, le moteur n'est pas le seul élément primordial. L'utilisation antérieure, l'entretien de la transmission et de la transmission intégrale, l'état du système d'échappement pour les moteurs diesel, ainsi que la qualité des réparations effectuées après un accident sont également déterminants.
Un Skoda Kodiaq d'occasion est-il un bon achat ?
Oui, si vous choisissez le bon moteur et vous inspecterez minutieusement la voiture en question. Le Kodiaq de première génération est un SUV familial pratique, confortable et, s'il est bien entretenu, d'une grande fiabilité. Les statistiques de l'ADAC concernant ses interventions révèlent des problèmes de transmission automatique sur les véhicules immatriculés en 2018 et de batterie de démarrage sur certains millésimes. Toutefois, cela ne signifie pas que tous les véhicules seront concernés par ce problème.
Pour une voiture d'occasion, l'état réel du véhicule est bien plus important que la réputation générale du modèle. Le Kodiaq pouvait parcourir de longues distances sur autoroute, mais aussi tracter une lourde remorque, transporter sept personnes en ville, ou n'être entretenu que lorsque le voyant d'alerte s'allumait.
Quel moteur est le meilleur pour le Skoda Kodiaq ?
| Moteur | À qui convient-il ? | Principaux avantages | Que vérifier avant d'acheter |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 110 kW | En ville, trajets plus courts, kilométrage annuel réduit | Fonctionnement silencieux, consommation raisonnable, utilisation plus facile qu'avec un diesel | Démarrage à froid, fonctionnement souple à bas régime, entretien de la boîte DSG |
| 2.0 TDI 110 kW | Utilisation universelle et itinéraires plus longs | Beaucoup de puissance, une bonne consommation de carburant, un large choix de voitures d'occasion | FAP, vanne EGR, SCR/AdBlue, injection et historique d'entretien |
| 2.0 TDI 140/147 kW | Autoroute, 4x4, remorque et voiture entièrement chargée | Puissance et couple supérieurs | Mêmes caractéristiques que le diesel moins puissant, plus transmission intégrale et boîte DSG. |
| 2.0 TSI 132/140 kW | Les conducteurs qui recherchent de l'essence, de la performance et souvent un 4x4 | Moteur raffiné et puissant sans filtre à particules diesel (FAP) ni système SCR | Système de refroidissement, consommation d'huile, fréquence des vidanges d'huile |
| RS 2.0 BiTDI 176 kW | Passionné prêt à payer pour un service de qualité supérieure | Excellente dynamique et couple élevé | Deux turbos, contrôle des émissions, boîte DSG, 4x4 et historique d'entretien complet |
| RS 2.0 TSI 180 kW | Version essence puissante après restylage | Dynamique et complexité moindre que l'ancien BiTDI | Circuit de refroidissement, boîte DSG, 4x4, freins et pneus |
Skoda Kodiaq d'occasion ? Le meilleur choix polyvalent : 2.0 TDI 110 kW
Pour les conducteurs qui parcourent régulièrement de longues distances, le 2.0 TDI de 110 kW est le choix le plus judicieux. Il offre une puissance suffisante même pour une voiture chargée, sa consommation est acceptable et il existe un large choix sur le marché.
Cependant, le diesel n'est pas adapté aux trajets urbains principalement courts. Si le moteur ne parvient pas à régénérer le filtre à particules (FAP) de manière répétée, il peut y avoir des problèmes avec le FAP, la vanne EGR ou le système SCR et AdBlue. Lors du contrôle, il ne suffit pas de vérifier si le voyant est allumé. Un diagnostic, les valeurs d'encrassement du FAP et l'historique des erreurs sont essentiels.
Meilleure option essence : 1.5 TSI 110 kW
Pour les trajets courts et une utilisation mixte ville/route, le 1.5 TSI est un choix judicieux. Plus silencieux qu'un diesel, il se montre économique en conduite souple. Cependant, le Kodiaq est un véhicule imposant et lourd ; à pleine charge ou avec une remorque, sa réserve de puissance est moindre que celle des moteurs deux litres.
Lors d'un essai routier à froid, vérifiez l'absence d'à-coups, d'hésitations au démarrage et la douceur du moteur à bas régime. Pour une voiture équipée d'une boîte DSG, effectuez des manœuvres en roue libre à faible vitesse, des créneaux en pente et des accélérations plus franches.
2.0 TSI : un bon choix si une consommation plus élevée ne vous dérange pas.
Le moteur essence de deux litres offre d'excellentes performances au Kodiaq. Il convient aux conducteurs qui parcourent peu de kilomètres au diesel, mais qui souhaitent une transmission intégrale et une réserve de carburant suffisante. Il faut toutefois s'attendre à une consommation plus élevée, notamment en ville.
Avant l'achat, vérifiez l'absence de fuites dans le système de refroidissement, notamment autour de la pompe à eau et du module thermostatique, ainsi que la température de fonctionnement et la régularité des vidanges d'huile moteur.
Qu'en est-il de l'ancien moteur 1.4 TSI ?
Le moteur 1.4 TSI était proposé, durant les premières années de production, avec une puissance de 92 ou 110 kW. La version la plus puissante peut convenir à un conducteur prudent, notamment avec une traction avant. Cependant, elle est davantage sollicitée lorsque le véhicule est chargé. Avant l'achat, il est important de vérifier le démarrage à froid, le bon fonctionnement du moteur, le fonctionnement du système ACT et l'historique d'entretien.
Les problèmes les plus courants rencontrés avec un Skoda Kodiaq d'occasion
Les points suivants ne constituent pas systématiquement un défaut sur tous les Kodiaq. Il s'agit de points qu'il convient de vérifier plus attentivement lors de l'inspection d'un véhicule d'occasion.
1. DSG : à-coups, temps de réponse et lubrification insuffisante.
La boîte DSG doit passer les vitesses en douceur, aussi bien à froid qu'à chaud. Les signes d'alerte incluent un à-coup lors du passage en marche avant ou arrière, un délai important, des vibrations au démarrage, des à-coups dans les embouteillages ou des fluctuations de vitesse à l'accélération.
Les boîtes de vitesses des Kodiaq variaient selon le moteur et l'année ; il est donc impossible de prescrire un intervalle d'entretien unique pour tous les véhicules. Vérifiez le numéro VIN pour connaître le type de boîte de vitesses et les vidanges d'huile nécessaires. Ne vous fiez pas à l'affirmation du vendeur selon laquelle l'huile de la boîte DSG ne nécessite aucune vidange.
2. Transmission 4x4 et embrayage inter-pont
Pour les quads, demandez les documents relatifs à l'entretien de l'embrayage inter-pont. Un niveau d'huile négligé, une pompe encrassée ou des pneus usés de manière irrégulière peuvent engendrer des contraintes inutiles sur le système. Un Škoda Kodiaq 4x4 d'occasion peut donc s'avérer plus risqué.
Vérifiez l'absence de fuites et l'état de l'arbre de transmission du cric. Soyez attentif aux bourdonnements et vibrations pendant la conduite. Le diagnostic doit également vérifier la présence d'erreurs dans le calculateur de transmission intégrale.
3. Capteurs DPF, EGR, AdBlue et NOx
Pour les moteurs diesel, il faut s'intéresser à l'ensemble du système d'échappement, et pas seulement au filtre à particules diesel (FAP). Les problèmes peuvent provenir de la vanne EGR, des capteurs de pression différentielle, des capteurs de NOx, du dosage d'AdBlue ou du système SCR.
Un fonctionnement fréquent du ventilateur après l'arrêt du moteur, une augmentation du ralenti, de la fumée, un fonctionnement irrégulier ou des messages récurrents concernant le système d'émission sont des signes suspects. Le diagnostic permet de consulter l'historique des pannes et l'état des régénérations.
4. Fuite de liquide de refroidissement
Pour les moteurs essence, vérifiez la pompe à eau, le module thermostatique et la présence de traces de liquide de refroidissement séché. Un niveau inférieur au minimum ne doit pas être corrigé par un simple appoint.
Le moteur doit atteindre sa température de fonctionnement et la maintenir. Toute fluctuation de température, une odeur sucrée dans le compartiment moteur ou la présence de dépôts roses ou blancs nécessitent une inspection plus approfondie.
5. Électronique, infodivertissement et batterie faible
Essayez le système d'infodivertissement, le tableau de bord numérique, toutes les caméras, les capteurs de stationnement, le régulateur de vitesse adaptatif, le système Kessy, le chauffage et le hayon électrique. Une batterie faible peut provoquer divers messages d'erreur apparemment sans lien entre eux.
L'ADAC dans ses statistiques Pour certains modèles Kodiaq, il est fait mention de la batterie de démarrage. Par conséquent, lors du diagnostic, vérifiez non seulement les codes d'erreur enregistrés, mais aussi la tension et l'état de la batterie.
6. Toit panoramique et fuites
Si votre voiture est équipée d'un toit panoramique, vérifiez son bon fonctionnement, l'étanchéité des joints et des conduits d'évacuation. Recherchez la présence d'humidité près du ciel de toit, des montants, sous la moquette et dans le compartiment de la roue de secours.
Les fuites peuvent endommager les tissus d'ameublement et les appareils électroniques, alors n'ignorez pas l'odeur d'humidité ou la buée sur les vitres.
7. Châssis, freins et pneus
Le Kodiaq est un SUV lourd. Pour les véhicules ayant un kilométrage élevé, vérifiez le jeu de la suspension, les barres stabilisatrices, les silentblocs, les roulements de roue, l'état des amortisseurs et même l'usure des pneus.
Des vibrations au freinage peuvent indiquer des disques voilés. Des pneus différents ou des profondeurs de sculpture très différentes sur les essieux constituent un problème, notamment pour les 4x4.
8. Couvercle de coffre électrique et petits accessoires
Le hayon électrique doit s'ouvrir et se fermer sans à-coups ni bruits anormaux. Vérifiez également les sièges rabattables, la troisième rangée de sièges, la climatisation arrière, le cache-bagages du coffre et les protections de bord de porte rétractables, si le véhicule en est équipé.
Skoda Kodiaq d'occasion ? Avant ou après le restylage ?
Le Kodiaq modernisé de 2021 bénéficie d'un design revisité, de technologies plus récentes et d'une gamme de moteurs renouvelée. Le Kodiaq RS 2.0 BiTDI diesel d'origine remplace le 2.0 TSI essence de 180 kW. Après modernisation, les versions diesel classiques offrent 110 et 147 kW, tandis que les moteurs essence 1.5 TSI et 2.0 TSI développent respectivement 110 kW et 140 kW.
Un lifting ne signifie pas automatiquement une meilleure fiabilité simplement parce qu'il est plus récent. L'avantage réside généralement dans un âge plus jeune et des équipements plus modernes ; l'inconvénient est un prix d'achat plus élevé et une technologie d'émission plus complexe. C'est toujours le véhicule en particulier qui fait la différence.
Kodiaq 4×4 ou traction avant ?
La traction avant est moins coûteuse à entretenir et généralement suffisante pour un usage familial courant. La transmission intégrale est préférable si vous conduisez en montagne, tractez une remorque ou empruntez régulièrement des chemins non goudronnés.
Mais pour les 4x4, il faut prévoir un entretien supplémentaire. Par conséquent, avant l'achat, vérifiez le fonctionnement du système, l'entretien de l'embrayage de la transmission intégrale, l'état de l'arbre de transmission et la compatibilité des pneus sur toutes les roues.
Que rechercher lors de l'exploration de Kodiak ?
- Démarrage à froid : Le moteur doit démarrer sans à-coups prolongés, sans cliquetis, sans fumée et sans fluctuations de régime.
- Diagnostic : L'extinction des voyants d'alerte ne suffit pas. Vérifiez la mémoire des défauts, le FAP, le SCR, la boîte de vitesses, la transmission intégrale et l'état de la batterie.
- DSG : Essayez de démarrer en roue libre, de faire marche arrière en montée et d'accélérer plus fort.
- Corps: Mesurez la peinture, vérifiez les pièces porteuses, les joints, les soudures et les dates sur le verre.
- Châssis: Le jeu et les fuites se détectent mieux à l'aide d'un cric ; écoutez les bruits de cognement et de bourdonnement en conduisant.
- Engrenage: Testez chaque bouton, caméra, capteur, climatisation, siège et hayon.
- Historique d'entretien : Les factures valent bien plus qu'un simple tampon dans un carnet d'entretien.
- Événement déclencheur : Veuillez vérifier auprès d'un centre de service agréé en utilisant le numéro VIN pour voir si toutes les campagnes requises ont été effectuées.
Quels Kodiaqs préférerions-nous éviter ?
Une Skoda Kodiaq d'occasion avec historique ? Attention aux véhicules sans historique documenté, ayant subi un accident important, d'origine douteuse ou présentant un kilométrage anormalement élevé par rapport à celui indiqué. Les diesels utilisés uniquement pour de courts trajets, les quads sans historique d'entretien et les boîtes DSG présentant des à-coups lors de l'essai routier sont également à éviter.
Pour une RS 2.0 BiTDI, exigez un historique extrêmement complet. Ce n'est pas forcément un mauvais moteur, mais deux turbos, un diesel puissant, une boîte DSG et une transmission intégrale représentent une combinaison coûteuse si l'entretien a été négligé par le précédent propriétaire.
Foire aux questions
Le Kodiaq 1.5 TSI ou le 2.0 TDI est-il meilleur ?
Pour les trajets courts et un faible kilométrage annuel, le 1.5 TSI est plus adapté. Pour une conduite régulière sur autoroute, un kilométrage élevé et le remorquage d'une remorque, le 2.0 TDI est plus approprié.
Le Skoda Kodiaq est-il fiable ?
Avec un entretien régulier, oui. Le plus grand risque provient des modèles négligés, notamment ceux avec des boîtes DSG usées, des transmissions 4x4 mal entretenues et des problèmes avec le système d'émission diesel.
Combien de places possède le Skoda Kodiaq ?
Le Kodiaq était proposé en versions cinq et sept places. La troisième rangée est surtout adaptée aux enfants ou aux courts trajets. Pour la version sept places, vérifiez le mécanisme de rabattement ainsi que l'état des ceintures et des sièges.
Est-il judicieux d'acheter un Kodiaq sans transmission intégrale ?
Oui. À moins de conduire régulièrement en montagne, hors route ou avec une remorque lourde, la traction avant est généralement une option plus économique et plus facile.
Le Kodiaq est-il meilleur avant ou après le lifting ?
Un restylage propose des voitures plus jeunes et des technologies plus modernes, mais il coûte généralement plus cher. Une voiture d'avant restylage bien entretenue peut s'avérer un meilleur achat qu'une voiture plus récente négligée.
Verdict : un bon Kodiaq se choisit en fonction de son état, et pas seulement de son moteur.
Le Skoda Kodiaq peut être une excellente voiture familiale. Nous considérons le 2.0 TDI 110 kW comme le meilleur diesel polyvalent, le 1.5 TSI est judicieux pour les faibles consommations, et le 2.0 TSI est intéressant pour ceux qui recherchent un moteur essence puissant et une transmission intégrale.
Même un moteur en parfait état ne sauvera pas une voiture négligée, avec un compteur kilométrique défectueux ou mal réparée suite à un accident. Par conséquent, avant tout achat, faites vérifier l'historique du véhicule, le diagnostic, la peinture, le châssis, la transmission et la transmission intégrale. Une inspection approfondie permet de déceler des défauts facilement imperceptibles lors d'un court essai routier.
Avant d'acheter un Kodiaq d'occasion, faites-le inspecter par un technicien indépendant.
