Škoda Kodiaq to jeden z najbardziej poszukiwanych rodzinnych SUV-ów na rynku czeskim. Oferuje przestronne wnętrze, do siedmiu miejsc siedzących, duży bagażnik i szeroki wybór silników. Nie jest jednak tania, ponieważ samochód używany nie należy do najtańszych, a zaniedbany model może wymagać napraw wartych dziesiątki tysięcy koron krótko po zakupie. Czym zatem charakteryzuje się Škoda Kodiaq jako samochód używany?
Dlatego najważniejszy jest nie tylko silnik. Decydujące znaczenie ma również wcześniejsze użytkowanie, serwis skrzyni biegów i napędu 4×4, stan układu wydechowego w silnikach Diesla oraz jakość ewentualnych napraw powypadkowych.
Czy używany samochód Skoda Kodiaq to dobry zakup?
Tak, jeśli wybierzesz odpowiedni silnik i dokładnie obejrzysz konkretny samochód. Kodiaq pierwszej generacji to praktyczny, wygodny i, przy odpowiednim serwisowaniu, solidny, rodzinny SUV. Statystyki ADAC dotyczące podróży wskazują na problemy z automatyczną skrzynią biegów w samochodach zarejestrowanych w 2018 roku oraz z akumulatorem rozruchowym w kilku rocznikach. Nie oznacza to jednak, że każdy samochód będzie miał ten sam problem.
W przypadku używanego samochodu, rzeczywisty stan konkretnego pojazdu jest znacznie ważniejszy niż ogólna reputacja modelu. Kodiaq mógł pokonywać długie trasy autostradowe, ale także ciągnąć ciężką przyczepę, przewozić siedem osób po mieście lub wymagać przeglądu tylko wtedy, gdy zapaliła się kontrolka ostrzegawcza.
Który silnik jest najlepszy do Skody Kodiaq?
| Silnik | Dla kogo jest to odpowiednie? | Główne zalety | Co sprawdzić przed zakupem |
|---|---|---|---|
| 1,5 TSI 110 kW | Miasto, krótsze trasy, mniejszy roczny przebieg | Cicha praca, rozsądne zużycie paliwa, łatwiejsza obsługa niż w przypadku silników Diesla | Zimny rozruch, płynność przy niskich obrotach, obsługa DSG |
| 2.0 TDI 110 kW | Uniwersalne zastosowanie i dłuższe trasy | Duża moc, dobre zużycie paliwa, szeroka gama samochodów używanych | DPF, EGR, SCR/AdBlue, wtrysk i historia serwisowa |
| 2.0 TDI 140/147 kW | Autostrada, samochód terenowy, przyczepa i w pełni załadowany samochód | Większa moc i moment obrotowy | Te same punkty co słabszy diesel, plus 4×4 i DSG |
| 2.0 TSI 132/140 kW | Kierowcy, którzy oczekują benzyny, wydajności i często napędu 4×4 | Wyrafinowany i mocny silnik bez filtra DPF/SCR w układzie Diesla | Układ chłodzenia, zużycie oleju, częstotliwość wymiany oleju |
| RS 2.0 BiTDI 176 kW | Entuzjasta skłonny zapłacić za wyższą jakość usług | Doskonała dynamika i wysoki moment obrotowy | Dwie turbosprężarki, emisja spalin, DSG, napęd 4×4 i pełna historia serwisowa |
| RS 2.0 TSI 180 kW | Mocna wersja benzynowa po liftingu | Dynamika, mniejsza złożoność niż w starszym BiTDI | Układ chłodzenia, DSG, 4×4, hamulce i opony |
Skoda Kodiaq jako samochód używany? Najlepszy wszechstronny: 2.0 TDI 110 kW
Dla kierowców regularnie pokonujących dłuższe trasy, 2.0 TDI o mocy 110 kW to najrozsądniejszy wybór. Oferuje wystarczającą moc nawet dla załadunku, zużycie paliwa jest akceptowalne, a wybór na rynku jest szeroki.
Jednak Diesel nie ma sensu w przypadku krótkich, miejskich tras. Jeśli silnik regularnie nie dokończy regeneracji filtra cząstek stałych, mogą występować problemy z układami DPF, EGR lub SCR i AdBlue. Podczas przeglądu nie wystarczy sprawdzić, czy kontrolka się świeci. Ważna jest diagnostyka, wartości wskaźnika zatkania filtra DPF i historia błędów.
Najlepsza opcja benzynowa: 1.5 TSI 110 kW
Na krótsze trasy i połączenia dróg miejskich i wiejskich, silnik 1.5 TSI sprawdza się znakomicie. Jest cichszy niż diesel i może być ekonomiczny przy spokojnej jeździe. Jednak Kodiaq to duży i ciężki samochód, więc przy pełnym obciążeniu lub z przyczepą nie dysponuje tak dużą rezerwą mocy, jak silniki dwulitrowe.
Podczas jazdy próbnej na zimno zwróć uwagę na szarpanie, szarpanie przy ruszaniu i płynność przy niskich obrotach. W przypadku samochodu z DSG spróbuj wolniejszej jazdy na luzie, parkowania pod górę i szybszego przyspieszania.
2.0 TSI: dobry wybór, jeśli nie przeszkadza Ci wyższe zużycie paliwa
Dwulitrowy silnik benzynowy doskonale pasuje do Kodiaqa pod względem osiągów. Jest odpowiedni dla kierowców, którzy nie pokonują wystarczającej liczby kilometrów na dieslu, ale chcą napędu 4×4 i odpowiedniej rezerwy. Należy się jednak liczyć z wyższym zużyciem paliwa, szczególnie w mieście.
Przed zakupem sprawdź szczelność układu chłodzenia, oznaki wycieków w okolicach pompy wody i modułu termostatycznego, prawidłową temperaturę pracy i regularnie wymieniaj olej silnikowy.
A co ze starszym silnikiem 1.4 TSI?
Silnik 1.4 TSI był oferowany w pierwszych latach produkcji z mocą 92 lub 110 kW. Mocniejsza wersja może być interesująca dla spokojnego kierowcy, zwłaszcza z napędem na przednie koła. Sprawdzi się jednak pod większym obciążeniem, nawet przy pełnym obciążeniu samochodu. Przed zakupem należy sprawdzić rozruch na zimno, płynną pracę silnika, działanie układu ACT oraz udokumentowany serwis.
Najczęstsze problemy z używaną Skodą Kodiaq
Poniższe punkty nie oznaczają automatycznie wady każdego Kodiaqa. Warto je dokładniej sprawdzić podczas oględzin używanego samochodu.
1. DSG: szarpanie, opóźnienie i zaniedbanie oleju
Skrzynia biegów DSG musi płynnie zmieniać biegi zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu. Sygnały ostrzegawcze obejmują szarpnięcie podczas włączania trybu D lub R, znaczne opóźnienie, wibracje podczas ruszania, szarpnięcia w ruchu ulicznym lub wahania prędkości podczas przyspieszania.
Kodiaq stosował różne skrzynie biegów w zależności od silnika i rocznika, dlatego nie jest możliwe ustalenie jednego okresu międzyprzeglądowego dla wszystkich samochodów. Sprawdź numer VIN, aby poznać konkretny typ skrzyni biegów i wymaganą częstotliwość wymiany oleju. Nie należy po prostu wierzyć twierdzeniom sprzedawcy, że olej w DSG się nie zmienia.
2. Napęd 4×4 i sprzęgło międzyosiowe
W przypadku quadów należy poprosić o dokumenty dotyczące konserwacji sprzęgła międzyosiowego. Zaniedbany olej, brudna pompa lub nierównomiernie zużyte opony mogą niepotrzebnie obciążać układ. Używana Škoda Kodiaq z napędem 4×4 może być zatem bardziej ryzykowna.
Sprawdź szczelność i stan wału Cardana na podnośniku. Podczas jazdy nasłuchuj buczenia i wibracji. Diagnostyka powinna również sprawdzić błędy w sterowniku napędu na wszystkie koła.
3. Czujniki DPF, EGR, AdBlue i NOx
W przypadku silników Diesla należy skupić się na całym układzie emisji spalin, a nie tylko na filtrze DPF. Problemy mogą być spowodowane przez zawór EGR, czujniki różnicy ciśnień, czujniki NOx, dozowanie AdBlue lub układ SCR.
Podejrzane są: częsta praca wentylatora po wyłączeniu silnika, zwiększona praca na biegu jałowym, dymienie, nieregularna praca silnika lub powtarzające się komunikaty dotyczące układu wydechowego. Diagnostyka może wyświetlić historię usterek i stan regeneracji.
4. Wyciek płynu chłodzącego
W przypadku silników benzynowych należy zwrócić uwagę na pompę wody, moduł termostatyczny i ślady zaschniętego płynu chłodzącego. Poziom poniżej minimum nie jest problemem, który należy rozwiązać poprzez samo uzupełnienie płynu.
Silnik musi osiągnąć temperaturę roboczą, a następnie ją utrzymać. Wahania temperatury, słodki zapach w komorze silnika lub różowe lub białe osady wymagają dalszej kontroli.
5. Elektronika, systemy informacyjno-rozrywkowe i niski poziom naładowania baterii
Wypróbuj system informacyjno-rozrywkowy, cyfrowy zestaw wskaźników, wszystkie kamery, czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat, system Kessy, ogrzewanie i elektryczną klapę bagażnika. Słaby akumulator może powodować szereg pozornie niezwiązanych ze sobą komunikatów o błędach.
ADAC w swoich statystykach W niektórych modelach Kodiaq jest mowa o akumulatorze rozruchowym. Dlatego podczas diagnostyki należy sprawdzić nie tylko zapisane błędy, ale także napięcie i stan akumulatora.
6. Dach panoramiczny i przecieki
Jeśli Twój samochód ma dach panoramiczny, sprawdź jego płynność ruchu, uszczelki i kanały odpływowe. Sprawdź, czy w pobliżu podsufitki, słupków, pod dywanikiem i w okolicy koła zapasowego nie ma wilgoci.
Wycieki mogą uszkodzić tapicerkę i urządzenia elektroniczne, dlatego nie ignoruj zapachu wilgoci lub zaparowanych szyb.
7. Podwozie, hamulce i opony
Kodiaq to ciężki SUV. W przypadku samochodów z większym przebiegiem należy sprawdzić prześwit zawieszenia, stabilizatory, silentbloki, łożyska kół, stan amortyzatorów, a nawet zużycie opon.
Wibracje podczas hamowania mogą wskazywać na skrzywione tarcze. Różne opony lub znacząco różna głębokość bieżnika na osiach stanowią problem, szczególnie w pojazdach 4×4.
8. Elektryczna klapa bagażnika i drobne akcesoria
Elektrycznie otwierana i zamykana pokrywa musi się otwierać i zamykać bez szarpnięć i wydawać nietypowe dźwięki. Sprawdź również składane fotele, trzeci rząd siedzeń, klimatyzację w tylnej części, roletę bagażnika oraz chowane osłony krawędzi drzwi, jeśli samochód jest w nie wyposażony.
Skoda Kodiaq jako samochód używany? Przed liftingiem czy po liftingu?
Zmodernizowany Kodiaq z 2021 roku otrzymał zmodyfikowany wygląd, nowszą technologię i zmienioną gamę silników. Oryginalny silnik wysokoprężny Kodiaq RS 2.0 BiTDI zastąpił benzynową jednostkę 2.0 TSI o mocy 180 kW. Standardowe silniki Diesla po modernizacji oferowały moc 110 i 147 kW, silniki benzynowe 1.5 TSI – 110 kW i 2.0 TSI – 140 kW.
Modernizacja nie oznacza automatycznie większej niezawodności tylko dlatego, że jest młodsza. Zaletą jest zazwyczaj młodszy wiek i nowocześniejszy sprzęt, wadą wyższa cena zakupu i bardziej skomplikowana technologia emisji spalin. Decydujący jest zawsze konkretny egzemplarz.
Kodiaq 4×4 czy napęd na przednie koła?
Napęd na przednie koła jest tańszy w utrzymaniu i zazwyczaj wystarcza do normalnego użytkowania rodzinnego. Napęd na cztery koła ma sens, jeśli jeździsz w góry, ciągniesz przyczepę lub regularnie poruszasz się po drogach gruntowych.
Jednak w przypadku pojazdów 4×4 występuje dodatkowa konieczność serwisowania. Dlatego przed zakupem należy sprawdzić działanie układu, stan sprzęgła napędu na cztery koła, stan wału kardana oraz dopasowanie opon na wszystkich kołach.
Na co zwrócić uwagę podczas zwiedzania Kodiaka
- Zimny start: Silnik musi uruchomić się bez długiego kręcenia się na wysokich obrotach, stukania, dymienia i wahań prędkości.
- Diagnostyka: Samo wyczyszczenie kontrolek nie wystarczy. Sprawdź pamięć błędów, DPF, SCR, skrzynię biegów, napęd 4×4 i stan akumulatora.
- DSG: Spróbuj ruszyć, jechać bez obciążenia, cofać pod górę i mocniej przyśpieszyć.
- Ciało: Zmierz grubość farby, sprawdź elementy nośne, połączenia, spoiny i daty na szkle.
- Podwozie: Luzy i nieszczelności najłatwiej wykryć na podnośniku; podczas jazdy należy zwracać uwagę na stuki i buczenie.
- Bieg: Przetestuj każdy przycisk, kamerę, czujnik, klimatyzację, fotel i pokrywę bagażnika.
- Historia serwisowa: Faktury są warte więcej niż tylko pieczątka w książce serwisowej.
- Wywołanie zdarzenia: Sprawdź w autoryzowanym serwisie na podstawie numeru VIN, czy wykonano wszystkie wymagane kampanie.
Których Kodiaqów wolelibyśmy unikać?
Skoda Kodiaq jako samochód używany z historią? Uważaj na samochody bez udokumentowanej historii, po poważnym wypadku, o niejasnym pochodzeniu lub o znacząco odbiegającym od deklarowanego przebiegu przebiegu. Ryzykowne są również diesle używane wyłącznie na krótkich dystansach, quady bez historii serwisowej oraz skrzynie DSG, które szarpią podczas jazdy próbnej.
W przypadku RS 2.0 BiTDI należy zażądać niezwykle szczegółowej historii pojazdu. Niekoniecznie jest to zły silnik, ale dwie turbosprężarki, mocny diesel, DSG i napęd 4×4 to kosztowne połączenie, jeśli poprzedni właściciel zaniedbał konserwację.
Często zadawane pytania
Który Kodiaq jest lepszy: 1.5 TSI czy 2.0 TDI?
Na krótszych trasach i przy niższych rocznych przebiegach bardziej odpowiedni jest silnik 1.5 TSI. Do regularnej jazdy autostradą, dużych przebiegów i holowania przyczepy bardziej sensowny jest silnik 2.0 TDI.
Czy Skoda Kodiaq jest niezawodna?
Przy odpowiednim serwisie – tak. Największe ryzyko stwarzają zaniedbane modele, w tym zużyte skrzynie DSG, źle utrzymane napędy 4×4 i problemy z układem wydechowym diesla.
Ile miejsc ma Skoda Kodiaq?
Kodiaq był sprzedawany w wersji pięcio- i siedmioosobowej. Trzeci rząd siedzeń jest odpowiedni głównie dla dzieci lub na krótsze podróże. W przypadku wersji siedmioosobowej należy sprawdzić mechanizm składania oraz stan pasów i tapicerki.
Czy ma sens kupić Kodiaqa bez napędu 4×4?
Tak. Chyba że regularnie jeździsz po górach, w terenie lub z ciężką przyczepą, napęd na przednie koła jest zazwyczaj tańszą i łatwiejszą opcją.
Czy Kodiaq jest lepszy przed czy po liftingu?
Lifting oferuje młodsze samochody i nowocześniejsze technologie, ale zazwyczaj kosztuje więcej. Dobrze utrzymany samochód przed liftingiem może być lepszym zakupem niż zaniedbany, młodszy samochód.
Werdykt: dobrego Kodiaqa wybiera się na podstawie stanu, a nie tylko silnika
Skoda Kodiaq może być doskonałym samochodem rodzinnym. Uważamy, że 2.0 TDI o mocy 110 kW to najlepszy uniwersalny diesel, 1.5 TSI ma sens ze względu na niższe zużycie paliwa, a 2.0 TSI jest interesujący dla osób zainteresowanych mocną benzyną i napędem 4×4.
Nawet zalecany silnik nie uratuje samochodu z zaniedbanym serwisem, przekręconym prędkościomierzem lub źle naprawioną stłuczką. Dlatego przed zakupem sprawdź historię, diagnostykę, stan lakieru, podwozia, skrzyni biegów i napędu na cztery koła. Dokładna inspekcja może ujawnić usterki, które łatwo przeoczyć podczas krótkiej jazdy.
Zanim zapłacisz za używanego Kodiaqa, zleć jego sprawdzenie niezależnemu technikowi.
