Škoda Kodiaq este unul dintre cele mai căutate SUV-uri de familie de pe piața cehă. Oferă un interior imens, până la șapte locuri, un portbagaj mare și o gamă largă de motoare. Cu toate acestea, nu este ieftin ca mașină second-hand, iar un model neglijat poate necesita reparații în valoare de zeci de mii de coroane la scurt timp după achiziționare. Așadar, ce este Škoda Kodiaq ca mașină second-hand?
Prin urmare, nu doar motorul este cel mai important. Utilizarea anterioară, revizia transmisiei și a tracțiunii 4×4, starea sistemului de emisii pentru motoarele diesel și calitatea oricăror reparații după un accident sunt, de asemenea, decisive.
Este un Skoda Kodiaq second-hand o achiziție bună?
Da, dacă alegi motorul potrivit și Vei inspecta cu atenție mașina specifică. Prima generație a Kodiaq este un SUV de familie practic, confortabil și, dacă este bine întreținut, extrem de fiabil. Statisticile ADAC privind călătoriile sale arată probleme cu transmisia automată la mașinile înmatriculate în 2018 și cu bateria de pornire la mai mulți ani de model. Totuși, acest lucru nu înseamnă că fiecare mașină va suferi de aceeași problemă.
În cazul unei mașini second-hand, starea reală a mașinii respective este mult mai importantă decât reputația generală a modelului. Kodiaq putea conduce pe autostradă, dar și putea tracta o remorcă grea, putea transporta șapte persoane prin oraș sau putea fi reparat doar atunci când se aprindea martorul luminos.
Ce motor este cel mai potrivit pentru Skoda Kodiaq?
| Motor | Pentru cine este potrivit? | Principalele avantaje | Ce să verificați înainte de a cumpăra |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 110 kW | Oraș, rute mai scurte, kilometraj anual mai mic | Funcționare silențioasă, consum rezonabil, operare mai ușoară decât cea diesel | Pornire la rece, fluiditate la turații joase, service DSG |
| 2.0 TDI 110 kW | Utilizare universală și rute mai lungi | Putere mare, consum bun de combustibil, gamă largă de mașini second-hand | DPF, EGR, SCR/AdBlue, injecție și istoric de service |
| 2.0 TDI 140/147 kW | Autostradă, 4×4, remorcă și mașină complet încărcată | Putere și cuplu mai mari | Aceleași puncte ca la versiunea diesel mai slabă, plus tracțiune integrală și DSG |
| 2.0 TSI 132/140 kW | Șoferii care își doresc benzină, performanță și adesea vehicule 4x4 | Motor rafinat și puternic, fără DPF/SCR diesel | Sistem de răcire, consum de ulei, frecvența schimbului de ulei |
| RS 2.0 BiTDI 176 kW | Entuziast dispus să plătească pentru servicii mai bune | Dinamică excelentă și cuplu ridicat | Două turbocompresoruri, emisii, DSG, 4×4 și istoric complet de service |
| RS 2.0 TSI 180 kW | Variantă puternică pe benzină după facelift | Dinamică, complexitate mai mică decât BiTDI-ul mai vechi | Circuit de răcire, DSG, 4×4, frâne și anvelope |
Skoda Kodiaq ca mașină second-hand? Cel mai bun model all-rounder: 2.0 TDI 110 kW
Pentru șoferii care conduc în mod regulat distanțe lungi, motorul 2.0 TDI cu 110 kW este alegerea cea mai înțeleaptă. Are suficientă putere chiar și pentru o mașină încărcată, consumul este acceptabil și există o gamă largă de opțiuni pe piață.
Însă motorina nu are sens pentru deplasări în oraș, în principal scurte. Dacă motorul nu completează în mod repetat regenerarea filtrului de particule, pot exista probleme cu sistemele DPF, EGR sau SCR și AdBlue. În timpul inspecției, nu este suficient să verifici dacă martorul luminos este aprins. Diagnosticarea, valorile de înfundare a DPF și istoricul erorilor sunt importante.
Cea mai bună opțiune pe benzină: 1.5 TSI 110 kW
Pentru călătorii mai scurte și o combinație de drumuri urbane și de țară, motorul 1.5 TSI are sens. Este mai silențios decât un diesel și poate fi economic atunci când se conduce calm. Cu toate acestea, Kodiaq este o mașină mare și grea, așa că atunci când este complet încărcată sau tractează o remorcă, nu are la fel de multă rezervă ca motoarele de doi litri.
În timpul unui test drive la rece, fiți atenți la smucituri, ezitare la pornire și la o funcționare lină la turații joase. Pentru o mașină cu DSG, încercați rularea lentă în gol, parcarea în rampă și o accelerație mai rapidă.
2.0 TSI: o alegere bună dacă nu te deranjează consumul mai mare
Motorul pe benzină de doi litri se potrivește foarte bine cu Kodiaq în ceea ce privește performanța. Este potrivit pentru șoferii care nu parcurg suficienți kilometri cu motorină, dar își doresc 4x4 și o rezervă suficientă. Cu toate acestea, așteptați-vă la un consum mai mare, mai ales în oraș.
Înainte de cumpărare, verificați sistemul de răcire pentru scurgeri, semne de scurgeri în jurul pompei de apă și al modulului termostatic, temperatura corectă de funcționare și schimburile regulate de ulei de motor.
Dar ce se întâmplă cu vechiul 1.4 TSI?
Motorul 1.4 TSI a fost oferit în primii ani de producție cu o putere de 92 sau 110 kW. Versiunea mai puternică poate fi interesantă pentru un șofer calm, în special cu tracțiune față. Cu toate acestea, funcționează sub o sarcină mai mare cu o mașină complet încărcată. Înainte de cumpărare, este important să verificați pornirea la rece, funcționarea lină, funcționarea sistemului ACT și service-ul documentat.
Cele mai frecvente probleme cu un Skoda Kodiaq second-hand
Următoarele puncte nu reprezintă automat un defect la fiecare Kodiaq. Sunt locuri care merită verificate mai amănunțit atunci când inspectați o mașină second-hand.
1. DSG: smucituri, întârziere și ulei neglijat
DSG-ul trebuie să schimbe lin și la rece și la cald. Semnele de avertizare includ o șoc la cuplarea treptelor D sau R, o întârziere semnificativă, vibrații la pornire, smucituri în trafic sau fluctuații de viteză în timpul accelerării.
Kodiaq a folosit cutii de viteze diferite în funcție de motor și an, așa că nu este posibil să se prescrie un interval de service unic pentru toate mașinile. Verificați VIN-ul pentru tipul specific de cutie de viteze și schimbările de ulei necesare. Nu acceptați pur și simplu afirmația vânzătorului că uleiul din DSG nu se schimbă.
2. Tracțiune 4×4 și ambreiaj interax
Pentru ATV-uri, solicitați documente privind întreținerea ambreiajului interaxle. Uleiul neglijat, o pompă murdară sau anvelopele uzate neuniform pot solicita inutil sistemul. Prin urmare, un Škoda Kodiaq second-hand cu tracțiune integrală poate fi mai riscant.
Verificați dacă există scurgeri și starea arborelui cardanic de pe cric. Ascultați zumzetele și vibrațiile în timp ce conduceți. Diagnosticarea ar trebui să verifice și erorile unității de control a tracțiunii integrale.
3. Senzori DPF, EGR, AdBlue și NOx
Pentru motoarele diesel, concentrați-vă pe întregul sistem de emisii, nu doar pe DPF. Problemele pot fi cauzate de supapa EGR, senzorii de presiune diferențială, senzorii NOx, dozarea AdBlue sau sistemul SCR.
Sunt suspecte funcționarea frecventă a ventilatorului după oprirea motorului, creșterea turației în gol, fumul, funcționarea neregulată sau mesajele recurente despre sistemul de emisii. Diagnosticarea poate afișa istoricul defecțiunilor și starea regenerărilor.
4. Scurgere de lichid de răcire
Pentru motoarele pe benzină, acordați atenție pompei de apă, modulului termostatic și urmelor de lichid de răcire uscat. Un nivel sub minim nu este un detaliu care trebuie rezolvat prin simpla completare.
Motorul trebuie să atingă temperatura de funcționare și apoi să o mențină. Fluctuațiile de temperatură, un miros dulceag în compartimentul motorului sau depunerile roz sau albe necesită o inspecție suplimentară.
5. Electronică, infotainment și baterie descărcată
Încercați sistemul de infotainment, panoul de bord digital, toate camerele video, senzorii de parcare, pilotul adaptiv, sistemul Kessy, încălzirea și capota electrică a portbagajului. O baterie slabă poate cauza o serie de mesaje de eroare aparent fără legătură.
ADAC în statisticile sale Pentru unele modele Kodiaq, se menționează bateria de pornire. Prin urmare, la diagnosticare, verificați nu numai erorile memorate, ci și tensiunea și starea bateriei.
6. Acoperiș panoramic și scurgeri
Dacă mașina ta are acoperiș panoramic, verifică-i mișcarea lină, garniturile și canalele de drenaj. Caută umezeală lângă plafon, montanți, sub covor și în zona roții de rezervă.
Scurgerile pot deteriora tapițeria și electronicele, așa că nu ignorați mirosul de geamuri umede sau aburite.
7. Șasiu, frâne și anvelope
Kodiaq este un SUV greu. Pentru mașinile cu un kilometraj mai mare, verificați jocul suspensiei, barele stabilizatoare, silent block-urile, rulmenții roților, starea amortizoarelor și chiar uzura anvelopelor.
Vibrațiile în timpul frânării pot indica discuri deformate. Anvelope diferite sau adâncimi semnificativ diferite ale benzii de rulare pe punți reprezintă o problemă, în special pentru vehiculele 4x4.
8. Capac portbagaj electric și accesorii mici
Capota electrică trebuie să se deschidă și să se închidă fără smucituri sau zgomote neobișnuite. Verificați, de asemenea, scaunele rabatabile, al treilea rând de scaune, aerul condiționat din spate, ruloul portbagajului și protecțiile retractabile ale marginilor ușilor, dacă mașina este echipată cu acestea.
Skoda Kodiaq ca mașină second-hand? Înainte de facelift sau după facelift?
Kodiaq-ul modernizat din 2021 a primit un aspect modificat, o tehnologie mai nouă și o gamă de motoare schimbată. Dieselul original Kodiaq RS 2.0 BiTDI a înlocuit motorul pe benzină 2.0 TSI cu o putere de 180 kW. Dieselurile obișnuite după modernizare ofereau 110 și 147 kW, iar motoarele pe benzină 1.5 TSI 110 kW și 2.0 TSI 140 kW.
Un facelift nu este automat mai fiabil doar pentru că este mai recent. Avantajul este de obicei o vârstă mai tânără și echipamente mai moderne, dezavantajul este un preț de achiziție mai mare și o tehnologie de emisii mai complexă. Piesa specifică decide întotdeauna.
Kodiaq 4×4 sau tracțiune față?
Tracțiunea față este mai ieftină de întreținut și este de obicei suficientă pentru uzul normal al unei familii. O tracțiune integrală are sens dacă mergeți la munte, tractați o remorcă sau călătoriți în mod regulat pe drumuri neasfaltate.
Însă, în cazul vehiculelor 4x4, există un element suplimentar de service. Prin urmare, înainte de cumpărare, verificați funcționarea sistemului, întreținerea ambreiajului de tracțiune integrală, starea arborelui cardanic și anvelopele potrivite pe toate roțile.
La ce să fii atent când explorezi Kodiak
- Pornire la rece: Motorul trebuie să pornească fără turații lungi, bătăi, fum și fluctuații de viteză.
- Diagnosticare: Ștergerea martorilor de avertizare nu este suficientă. Verificați memoria de defecțiuni, DPF, SCR, cutia de viteze, sistemul 4×4 și starea bateriei.
- DSG: Încercați să porniți, să mergeți cu inerție, să mergeți cu spatele în urcare și să accelerați mai tare.
- Corp: Măsurați vopseaua, verificați piesele de susținere, îmbinările, sudurile și datele de pe sticlă.
- Şasiu: Jocul și scurgerile se detectează cel mai bine pe un cric; ascultați loviturile și zumzeturile în timp ce conduceți.
- Echipament: Testează fiecare buton, cameră, senzor, aer condiționat, scaun și portbagaj.
- Istoricul serviciilor: Facturile valorează mai mult decât un simplu timbru într-un carnet de service.
- Eveniment de apelare: Verificați la un centru de service autorizat, utilizând VIN-ul, dacă au fost finalizate toate campaniile necesare.
Ce Kodiaq-uri am prefera să evităm?
Skoda Kodiaq ca mașină second-hand cu istoric? Fiți atenți la mașinile fără un istoric documentat, după un accident major, cu o origine neclară sau cu uzură semnificativ diferită față de kilometrajul declarat. De asemenea, riscante sunt mașinile diesel folosite exclusiv pentru distanțe scurte, ATV-urile fără nicio înregistrare a service-ului și DSG-urile care zdruncină în timpul unui test drive.
Pentru RS 2.0 BiTDI, este nevoie de un istoric extrem de amănunțit. Nu este neapărat un motor prost, dar două turbocompresoruri, un diesel puternic, DSG și tracțiunea 4×4 creează o combinație scumpă atunci când fostul proprietar a neglijat întreținerea.
Întrebări frecvente
Este mai bun Kodiaq 1.5 TSI sau 2.0 TDI?
Pentru rute mai scurte și kilometraj anual mai mic, motorul 1.5 TSI este mai potrivit. Pentru condusul obișnuit pe autostradă, kilometraj mare și tractarea unei remorci, motorul 2.0 TDI are mai mult sens.
Este Skoda Kodiaq fiabilă?
Cu o revizie adecvată, da. Cel mai mare risc este reprezentat de modelele neglijate, care includ transmisii DSG uzate, transmisii 4x4 prost întreținute și probleme cu sistemul de emisii diesel.
Câte locuri are Skoda Kodiaq?
Kodiaq a fost vândut în versiuni cu cinci și șapte locuri. Al treilea rând de scaune este potrivit în principal pentru copii sau călătorii mai scurte. Pentru versiunea cu șapte locuri, verificați mecanismul de pliere și starea centurilor și a tapițeriei.
Are sens să cumpăr un Kodiaq fără tracțiune integrală?
Da. Dacă nu conduceți în mod regulat la munte, în teren accidentat sau cu o remorcă grea, tracțiunea față tinde să fie o opțiune mai ieftină și mai ușoară.
Este Kodiaq mai bun înainte sau după lifting?
Un facelift oferă mașini mai noi și tehnologie mai modernă, dar de obicei costă mai mult. O mașină bine întreținută, înainte de facelift, poate fi o achiziție mai bună decât o mașină mai tânără și neglijată.
Verdict: un Kodiaq bun este ales în funcție de starea lui, nu doar de motor
Skoda Kodiaq poate fi o mașină de familie excelentă. Considerăm că motorul 2.0 TDI de 110 kW este cel mai bun diesel universal, motorul 1.5 TSI are sens pentru un kilometraj mai mic, iar modelul 2.0 TSI este interesant pentru cei interesați de un motor puternic pe benzină și tracțiune integrală.
Nici măcar motorul recomandat nu va salva o mașină cu service neglijat, un vitezometru deformat sau un accident reparat prost. Prin urmare, înainte de a cumpăra, verificați istoricul, diagnosticarea, vopseaua, șasiul, transmisia și tracțiunea integrală. O singură inspecție amănunțită poate dezvălui defecte pe care le puteți trece cu ușurință cu vederea în timpul unei scurte călătorii cu mașina.
