Le prix de la nouvelle Fabia a encore augmenté et commence à être un peu excessif pour une petite voiture familiale. Pour une version correctement équipée, il faut compter un prix similaire à celui de l'Octavia il y a quelques années. Dans ce contexte, l'occasion devient une option très intéressante, avec un prix réduit jusqu'à un tiers. Une Škoda Fabia de troisième génération, bien équipée et affichant un kilométrage raisonnable, est déjà accessible à un prix attractif. Passons donc à l'essai de la Škoda Fabia de troisième génération..
Quel moteur pour la Fabia III ?
Le moteur quatre cylindres 1.2 TSI est sans conteste le meilleur choix pour la Fabia. Ce moteur (série EA211), dans sa version finale, semble parfaitement adapté à ce modèle. Son principal inconvénient est sa notoriété grandissante et sa disparition progressive du marché. Les nouvelles Fabia n'utilisent plus ce moteur et privilégient désormais les trois cylindres turbocompressés. Le quatre cylindres 1.2 TSI était disponible en deux niveaux de puissance : 66 kW avec une boîte cinq vitesses et 81 kW avec une boîte six vitesses. Une puissance plus élevée offre un agrément de conduite accru, mais implique également des changements de vitesse plus fréquents. La boîte six vitesses dispose d'un étagement plus court.
Il est généralement recommandé, pour la quasi-totalité des moteurs, de réduire l'intervalle de vidange à 15 000 km et d'utiliser un carburant de haute qualité afin de prévenir les dépôts de carbone. Pour la voiture qui vous intéresse, vous devriez… examiner en détail Intervalles de vidange d'huile précédents.
Essai de la Škoda Fabia III, qu'en est-il ?
La Fabia de troisième génération est bien sûr nettement plus abordable d'occasion et propose également une gamme de motorisations plus étendue. Il y a sept ans, on pouvait choisir entre les moteurs essence 1.0 MPI et 1.2 TSI, ainsi qu'un moteur diesel 1.4 litre. Avant le restylage de 2017, un large choix de moteurs était disponible, permettant de trouver des modèles d'occasion au design original, équipés de motorisations dont la Fabia de quatrième génération ne peut que rêver. Avec le restylage de la troisième génération, l'offre de moteurs a quelque peu reculé. Les moteurs diesel ont complètement disparu et le performant quatre cylindres 1.2 a été remplacé par un trois cylindres 1 litre moins convaincant, qui reste néanmoins le moteur principal de la gamme aujourd'hui.
Si vous envisagez d'acheter une Fabia d'occasion, le moteur est le premier élément à examiner. Les petits moteurs du groupe Volkswagen peuvent parfois souffrir d'une consommation d'huile excessive. De plus, Skoda préconise des intervalles d'entretien différents selon les marchés et les versions ; il n'est donc pas rare que certaines voitures n'aient pas été entretenues pendant deux ans. Cela peut nuire à la durée de vie du moteur.
N'achetez pas les moteurs 1.4 TDI et 1.0 TSI pour la Škoda Fabia de 3ème génération !
Bien que notre pays privilégie les moteurs diesel TDI, il est préférable de les éviter pour la Fabia. Les prix le confirment : la Fabia équipée d'un moteur 1.4 TDI est souvent moins chère que celle avec un moteur essence 1.2 TSI. Heureusement, les Fabia diesel d'occasion sont relativement rares, ce qui limite le risque d'acheter une voiture qui ne vous conviendra pas. Que vous optiez pour une version essence ou diesel, n'oubliez pas de vérifier le moteur avant l'achat. vérifier correctement.
Le remplacement du moteur 1.2 TSI par un trois cylindres moins puissant avait déjà été mal perçu lors de son lancement, et cela reste vrai pour les véhicules d'occasion. Ce n'est pas que le moteur manque de fiabilité, mais son comportement nerveux est désagréable pour le conducteur et conduire avec peut s'avérer pénible. La recommandation de privilégier un moteur 1.2 plus agréable et plus performant est donc toujours d'actualité.
Si votre conjoint y tient absolument, mieux vaut éviter également la boîte automatique à double embrayage DSG. Un essai de la Škoda Fabia de troisième génération a démontré sa grande sensibilité et son manque de robustesse, notamment en termes de douceur de fonctionnement, loin d'égaler la fiabilité du système Aisin classique de la deuxième génération.
Skoda Fabia 3ème génération, à quoi faut-il faire attention ?
Il est recommandé de programmer l'entretien à un intervalle annuel fixe ou tous les 15 000 km, surtout si vous roulez peu. Fabia vous enverra tout de même un contrôle annuel, même si vous avez programmé un intervalle d'entretien prolongé. Il est conseillé de vidanger l'huile plus fréquemment, idéalement tous les 15 000 km. Si vous conduisez principalement en ville avec les moteurs 1.0 TSI et 1.2 TSI, il est préférable de vidanger l'huile tous les 10 000 km. Pour les moteurs TSI, nous recommandons un carburant avec additifs et un indice d'octane élevé ; le moteur 1.0 MPI de base peut fonctionner avec n'importe quel carburant. Surveillez l'état du système de refroidissement. L'intervalle de 60 000 km pour le remplacement des bougies d'allumage est limite pour les moteurs TSI (un remplacement préventif après 45 000 km est préférable). Les courroies de distribution sont contrôlées, mais il est recommandé de les remplacer après 8 ans ou 160 000 km.
Les problèmes les plus courants des Fabia III d'occasion
1. Dommages causés par la corrosion au hayon autour des feux de plaque d'immatriculation (nécessite une réparation et un remplacement par des feux LED dans les meilleurs délais).
2. Câbles de sonde lambda endommagés par des rongeurs (pour moteur 1.2 TSI)
3. Surchauffe du moteur, culasse déformée, problèmes de pompe à eau (pour moteur 1.4 TDI)
4. Embrayage usé (pour moteur 1.0 TSI)
5. Craquements et cognements du châssis (petits problèmes typiques qui peuvent être réparés à moindre coût)
6. Système de détection d'impact frontal inopérant (le plus souvent après un remplacement de pare-brise, il doit être réajusté)
Un autre problème potentiel pourrait provenir de l'intérieur : soyez attentif aux bruits provenant de l'avant du véhicule. Si le bruit est audible au niveau du pare-brise, il est possible que le tableau de bord soit mal fixé, un problème connu sur la Fabia III. Ses plastiques durs peuvent alors frotter contre la carrosserie, entraînant une usure prématurée et des réparations relativement complexes et donc coûteuses. Il est également important de vérifier toutes les commandes, le système multimédia et même la roue de secours. Compte tenu de la demande pour ces éléments, certains propriétaires soucieux de leur budget les vendent peut-être séparément, même s'ils faisaient partie intégrante du véhicule à l'origine.
Vérifier la génération de la Fabia III avant l'achat
Dans tous les cas, le plus important est d'inspecter minutieusement la voiture avant de l'acheter, idéalement en la faisant examiner par un expert. Cela vous évitera de nombreuses complications que vous pourriez rencontrer juste après l'achat. La Fabia 3 est une voiture fiable et de bonne facture, mais beaucoup de véhicules sur le marché n'ont pas été correctement entretenus ou ont été accidentés. Si vous n'êtes pas mécanicien, vous pouvez faire appel à notre service d'entretien. Inspection du véhicule avant l'achat et notre technicien effectuera un contrôle complet de votre voiture.
Test de la Fabia III
La Fabia de troisième génération offre un comportement routier équilibré, caractéristique des véhicules du groupe Volkswagen. Sa direction est stable et précise, et bien qu'elle ne soit pas conçue pour une conduite sportive, elle se comporte bien sur les routes accidentées. Grâce à ses dimensions compactes, notamment pour une berline compacte, la Fabia est très agile, ce qui peut être un changement agréable par rapport à la conduite d'un SUV. Pour un confort de conduite accru, il est recommandé d'opter pour des jantes à profil haut, permettant ainsi de rouler sur des routes en mauvais état.
Les essais de la Škoda Fabia de troisième génération montrent qu'elle a déjà bénéficié de légères économies par rapport aux générations précédentes. Elle reste une voiture robuste, où même après un kilométrage important, aucun grincement ni usure prématurée ne se fait sentir. L'habitacle offre un espace suffisant, notamment à l'avant, tandis que les places arrière sont plutôt conçues pour un nombre réduit de passagers. Les commandes restent classiques et basées sur des boutons.
Si vous choisissez soigneusement votre voiture, en évitant les versions diesel et en respectant l'entretien recommandé (vidanges régulières, utilisation de carburant de qualité, etc.), la plupart des Fabia d'occasion vous accompagneront longtemps. Les problèmes potentiels sont rares et généralement mineurs : le moteur 1.2 TSI peut subir des dommages aux câbles causés par les moustiques, de la corrosion peut apparaître autour du support de plaque d'immatriculation arrière et les barres stabilisatrices peuvent occasionnellement grincer. Mais c'est tout. La Fabia de troisième génération reste une voiture simple et bien construite, avec des coûts d'utilisation réduits.
Suivez-nous à travers notre les réseaux sociaux, pour ne rien manquer de l'actualité.
