O preço do novo Fabia aumentou novamente e começa a ficar um pouco caro para um carro familiar compacto. Uma versão bem equipada custará um valor semelhante ao do Octavia de alguns anos atrás. Nesse cenário, um carro usado se torna uma opção muito atraente, com preços até um terço mais baixos. Um Škoda Fabia de terceira geração bem equipado e com quilometragem aceitável já pode ser adquirido por um preço interessante. Então, vamos ao teste do Škoda Fabia de terceira geração..
Qual motor para o Fabia III?
O motor 1.2 TSI de quatro cilindros é claramente a melhor escolha para o Fabia. Este motor (série EA211), em sua versão final, parece ser perfeitamente adequado para este modelo. A desvantagem é que isso já é de conhecimento geral e esses motores estão gradualmente desaparecendo do mercado. Os novos Fabias não utilizam mais este motor e contam com motores turbo de três cilindros e um litro. O motor 1.2 TSI de quatro cilindros estava disponível em duas variantes de potência: 66 kW com câmbio de cinco marchas e 81 kW com câmbio de seis marchas. Maior potência é, obviamente, mais agradável de dirigir, mas também significa trocas de marcha mais frequentes. O câmbio de seis marchas possui mais marchas curtas.
Uma recomendação geral que se aplica a quase todos os motores é reduzir o intervalo de troca de óleo para 15.000 km e usar combustível de alta qualidade para evitar depósitos de carbono. Para o carro em que você está interessado, você deve examinar em detalhes intervalos anteriores de troca de óleo.
Teste da Škoda Fabia de terceira geração: como é dirigi-la?
A terceira geração do Fabia é, sem dúvida, significativamente mais acessível como carro usado e também oferece uma gama mais ampla de motores. Há sete anos, era possível escolher entre os motores a gasolina 1.0 MPI e 1.2 TSI, além de um motor a diesel de 1.4 litros. Antes da reestilização em 2017, uma ampla gama de motores estava disponível, dando a oportunidade de escolher entre carros usados com design original, equipados com motores que a quarta geração do Fabia só poderia sonhar em ter. Com a reestilização da terceira geração, houve um certo recuo na gama de motores. Os motores a diesel foram completamente eliminados e o melhor motor de quatro cilindros 1.2 foi substituído por um menos convincente motor de três cilindros de um litro, que ainda é o principal motor da gama atualmente.
O motor é o primeiro componente a ser examinado em um Fabia usado, caso você esteja interessado em comprar um. Motores de baixa cilindrada do grupo VW podem, por vezes, apresentar consumo excessivo de óleo. Além disso, a Skoda define intervalos de manutenção diferentes para diferentes mercados e versões, sendo comum encontrar alguns carros sem revisão por até dois anos. Isso pode impactar negativamente a vida útil do motor.
Não compre os motores 1.4 TDI e 1.0 TSI para a 3ª geração do Škoda Fabia!
Embora sejamos um país com uma inclinação para motores a diesel TDI, no caso do Fabia é melhor evitá-los. Isso também se reflete nos preços: o Fabia com motor 1.4 TDI costuma ser mais barato do que o com motor a gasolina 1.2 TSI. Felizmente, existem relativamente poucos Fabias a diesel usados no mercado, o que reduz o risco de comprar um carro com o qual você não ficará satisfeito. Seja qual for a versão que você esteja considerando, a gasolina ou a diesel, não se esqueça de verificar o motor antes de comprar. para verificar corretamente.
A substituição do motor 1.2 TSI por um três cilindros menos potente já foi vista de forma negativa no lançamento, e essa percepção se mantém no mercado de usados. Não que o motor seja inconfiável, mas seu comportamento instável é desagradável para o motorista, e dirigir com ele pode parecer um suplício. Portanto, a recomendação de procurar um carro com motor 1.2, mais civilizado e agradável, continua válida.
Se a sua cara-metade insistir, é melhor evitar também a transmissão automática de dupla embreagem DSG. Um teste realizado na terceira geração do Škoda Fabia mostrou que ela é bastante sensível e está longe de alcançar a durabilidade do clássico sistema Aisin da segunda geração, inclusive em termos de suavidade de funcionamento.
Skoda Fabia 3ª geração, O que devemos observar?
Recomenda-se definir o cronograma de manutenção para um intervalo anual fixo ou 15.000 km, especialmente se você não dirige muitos quilômetros. A Fabia ainda o enviará para uma revisão anual, mesmo que você tenha um intervalo de manutenção estendido definido. Você deve trocar o óleo com mais frequência, idealmente a cada 15.000 km. Se você dirige os motores 1.0 TSI e 1.2 TSI principalmente na cidade, é melhor trocar o óleo a cada 10.000 km. Para motores TSI, recomendamos combustível com aditivos e maior octanagem; o motor 1.0 MPI básico funciona com qualquer combustível. Preste atenção à condição do sistema de arrefecimento. O intervalo de 60.000 km para a troca das velas de ignição é o limite para o TSI (uma troca preventiva a cada 45.000 km é melhor). As correias de distribuição são apenas verificadas, mas após 8 anos ou 160.000 km, recomenda-se a troca.
Os problemas mais comuns do Fabia III usado
1. Danos por corrosão na porta traseira ao redor das luzes da placa (necessitam de reparo e substituição por luzes de LED em tempo hábil)
2. Cabos do sensor lambda danificados por roedores (para motor 1.2 TSI)
3. Superaquecimento do motor, cabeçote deformado, problemas na bomba d'água (para motor 1.4 TDI)
4. Embreagem gasta (para motor 1.0 TSI)
5. Rangidos e batidas no chassi (problemas pequenos típicos que podem ser resolvidos a baixo custo)
6. Sistema de detecção de impacto frontal inoperante (geralmente precisa ser reajustado após a substituição do para-brisa)
Outro problema potencial pode estar no interior, onde você deve prestar atenção a ruídos vindos da parte dianteira do veículo. Se o ruído for ouvido no para-brisa, é possível que o painel não esteja bem fixado, um problema conhecido no Fabia III. Nesse caso, o plástico rígido do painel pode bater na estrutura do carro, causando desgaste e reparos relativamente complexos e, portanto, caros. Também é importante verificar todos os controles, o sistema multimídia e até mesmo o estepe. Dada a demanda por esses itens, é possível que alguns proprietários econômicos os estejam vendendo separadamente, mesmo que originalmente fizessem parte do veículo.
Verificando a geração Fabia III antes de comprar
Em qualquer caso, o mais importante é verificar o carro minuciosamente antes de comprá-lo, de preferência através de uma inspeção física feita por um especialista. Isso evitará muitas complicações que você poderá ter que enfrentar logo após a compra. O Fabia 3 é um carro confiável e bem construído, mas existem muitos carros no mercado que não receberam manutenção adequada ou que sofreram acidentes. Se você não é um mecânico experiente, pode utilizar nossos serviços. Inspeção do veículo antes da compra E o nosso técnico fará uma verificação completa do seu carro.
Análise da geração Fabia III
A terceira geração do Fabia oferece, de fato, as características de condução equilibradas típicas dos veículos do Grupo Volkswagen. Sua direção é estável e precisa, e embora não seja projetado para uma condução esportiva, lida bem com terrenos mais acidentados. Graças às suas dimensões compactas, especialmente para um hatchback, o Fabia é muito ágil, o que pode ser uma mudança agradável em relação à condução de um SUV. Para uma condução mais confortável, recomenda-se optar por rodas com perfil mais alto, que permitem dirigir em estradas com pavimento de qualidade inferior.
Os testes da Škoda Fabia de terceira geração mostram que já houve alguma redução de custos em comparação com as gerações anteriores. Ainda assim, trata-se de um carro com acabamento sólido, onde mesmo após alta quilometragem, nada começa a ranger ou apresentar desgaste prematuro. O interior oferece espaço suficiente, principalmente na frente, enquanto os bancos traseiros são mais adequados para um número menor de passageiros. Os controles ainda são conservadores e baseados em botões.
Se você escolher um carro com cuidado, evitando as versões a diesel, e se seguir a manutenção recomendada (como trocas regulares de óleo, abastecimento com combustível de qualidade, etc.), a maioria dos Fabias usados terá uma longa vida útil. Os problemas potenciais são raros e geralmente menores: o motor 1.2 TSI pode sofrer danos nos cabos causados por martas, pode aparecer corrosão ao redor da placa traseira e as barras estabilizadoras podem ocasionalmente ranger. Mas é só isso. O Fabia de terceira geração continua sendo um carro simples e bem construído, com baixo custo de manutenção.
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