Prețul noii Fabia a crescut din nou și începe să fie puțin cam scump pentru o mașină mică de familie. Pentru o versiune echipată decent veți plăti sume similare cu cele pentru Octavia de acum câțiva ani. În această situație, devine disponibilă o mașină second-hand la un preț redus cu până la o treime, foarte atractiv. O Škoda Fabia generația a III-a, echipată decent și cu un kilometraj acceptabil, poate fi deja achiziționată pentru bani interesanți. Așadar, să trecem la testul Škoda Fabia generația a III-a..
Ce motor pentru Fabia III?
Motorul 1.2 TSI cu patru cilindri este în mod clar cea mai bună alegere pentru Fabia. Acest motor (seria EA211) în versiunea sa finală pare a fi perfect potrivit pentru acest model. Dezavantajul este că acest lucru este în general cunoscut și aceste motoare dispar treptat de pe piață. Noile Fabia nu mai folosesc acest motor și se bazează pe motoare de trei cilindri de un litru supraalimentate. Motorul 1.2 TSI cu patru cilindri era disponibil în două variante de putere - 66 kW cu o cutie de viteze cu cinci trepte și 81 kW cu una cu șase trepte. O putere mai mare este, desigur, mai plăcută de condus, dar înseamnă și schimbări mai frecvente ale vitezelor. Cutia de viteze cu șase trepte are mai multe trepte de viteză pe o gamă scurtă de viteze.
O recomandare generală care se aplică aproape tuturor motoarelor este scurtarea intervalului de schimb de ulei la 15.000 km și utilizarea combustibilului de înaltă calitate pentru a preveni depunerile de carbon. Pentru mașina care vă interesează, ar trebui a examina în detaliu intervalele anterioare de schimb de ulei.
Testul generației Škoda Fabia III, cum este?
A treia generație Fabia este, desigur, semnificativ mai accesibilă ca mașină second-hand și oferă, de asemenea, o gamă mai largă de motoare. În urmă cu șapte ani, puteai alege între motoarele pe benzină 1.0 MPI și 1.2 TSI, precum și un motor diesel de 1.4 litri. Înainte de facelift-ul din 2017, era disponibilă o gamă largă de motoare, oferindu-ți posibilitatea de a alege dintre mașini second-hand cu design original, care au motoare la care a patra generație Fabia nu poate decât să viseze. Odată cu facelift-ul celei de-a treia generații, a existat o anumită retragere în domeniul motoarelor. Motoarele diesel au fost complet eliminate, iar cel mai bun motor cu patru cilindri, 1.2, a fost înlocuit cu un motor cu trei cilindri de un litru, mai puțin convingător, care este și astăzi principalul motor din gamă.
Motorul este primul loc în care ar trebui să examinați o Fabia second-hand dacă sunteți interesat să cumpărați una. Motoarele cu cilindree mică de la grupul VW pot suferi uneori de un consum excesiv de ulei. În plus, Skoda a stabilit intervale de service diferite pentru diferite piețe și variante, așa că nu este neobișnuit ca unele mașini să fie fără service timp de până la doi ani. Acest lucru poate avea un impact negativ asupra duratei de viață a motorului.
Nu cumpărați motoarele 1.4 TDI și 1.0 TSI pentru a 3-a generație de Škoda Fabia!
Deși suntem o națiune înclinată spre motoarele diesel TDI, în cazul Fabiei este mai bine să le evităm. Acest lucru este indicat și de prețuri - Fabia cu motor 1.4 TDI este adesea mai ieftină decât cea cu motor 1.2 TSI pe benzină. Din fericire, există relativ puține Fabia diesel second-hand pe piață, ceea ce reduce riscul de a cumpăra o mașină de care să nu fii mulțumit. Indiferent dacă te uiți la o versiune pe benzină sau diesel, nu uita să verifici motorul înainte de a cumpăra. a verifica corect.
Înlocuirea motorului 1.2 TSI cu unul mai slab, cu trei cilindri, era deja percepută negativ la lansare, iar acest lucru continuă să fie valabil și în cazul mașinilor second-hand. Nu este vorba că motorul nu ar fi fiabil, dar comportamentul său nervos este neplăcut pentru șofer, iar condusul cu el poate fi resimțit ca o pedeapsă. Așadar, recomandarea de a căuta un motor 1.2 mai civilizat și mai plăcut este din nou valabilă.
Dacă partenerul/partenera insistă asupra acestui lucru, e mai bine să eviți și transmisia automată cu dublu ambreiaj DSG. Un test al generației Škoda Fabia III arată că aceasta este destul de sensibilă și departe de a atinge durabilitatea sistemului clasic Aisin din a doua generație, chiar și în ceea ce privește fluiditatea comportamentului.
Skoda Fabia a 3-a generație, la ce să fii atent?
Se recomandă setarea programului de service la un interval anual fix sau 15.000 km, mai ales dacă nu parcurgeți mulți kilometri. Fabia vă va trimite totuși la o verificare anuală, chiar dacă ați setat un interval de service extins. Ar trebui să schimbați uleiul mai des, ideal după 15.000 km. Dacă conduceți motoarele 1.0 TSI și 1.2 TSI în principal în oraș, este mai bine să schimbați uleiul după 10.000 km. Pentru motoarele TSI, recomandăm combustibil cu aditivi și o cifră octanică mai mare, motorul de bază 1.0 MPI poate face față oricărui combustibil. Acordați atenție stării sistemului de răcire. Intervalul de 60.000 km pentru înlocuirea bujiilor este la limită pentru TSI (o înlocuire preventivă după 45.000 km este mai bună). Curelele de distribuție sunt verificate doar, dar după 8 ani sau 160.000 km se recomandă înlocuirea lor.
Cele mai frecvente probleme ale Fabia III second-hand
1. Daune cauzate de coroziune la hayon în jurul luminilor de pe plăcuța de înmatriculare (trebuie reparat și înlocuit cu lumini LED în timp util)
2. Cabluri sondă Lambda deteriorate de rozătoare (pentru motor 1.2 TSI)
3. Motor supraîncălzit, chiulasă deformată, probleme cu pompa de apă (pentru motorul 1.4 TDI)
4. Ambreiaj uzat (pentru motorul 1.0 TSI)
5. Șasiul scârțâie și lovește (probleme minore tipice care pot fi rezolvate ieftin)
6. Sistem de detectare a impactului frontal nefuncțional (cel mai adesea după înlocuirea parbrizului, acesta trebuie reajustat)
O altă problemă potențială ar putea fi interiorul, unde ar trebui să fiți atenți la zgomotul provenit din partea din față a vehiculului. Dacă zgomotul se aude dinspre parbriz, este posibil ca bordul să nu fie fixat corect, ceea ce este o problemă cunoscută la Fabia III. Materialele plastice dure pot apoi lovi cadrul mașinii, ceea ce poate duce la uzură și la reparații relativ complexe și, prin urmare, costisitoare. De asemenea, este important să verificați toate comenzile, sistemul multimedia și chiar roata de rezervă. Având în vedere cererea pentru aceste articole, este posibil ca unii proprietari cumpătați să le vândă separat, chiar dacă inițial făceau parte din vehicul.
Verificarea generației Fabia III înainte de cumpărare
În orice caz, cel mai important lucru este să verificați mașina temeinic înainte de a o cumpăra, de preferință printr-o inspecție fizică de către un expert. Acest lucru va preveni multe dintre posibilele complicații cu care va trebui să vă confruntați imediat după cumpărarea mașinii. Fabia 3 este o mașină fiabilă și bine realizată, dar există multe mașini pe piața noastră care nu au beneficiat de service-uri adecvate sau au fost implicate într-un accident. Dacă nu sunteți un mecanic auto priceput, puteți apela la serviciile noastre... inspecția mașinii înainte de cumpărare iar tehnicianul nostru va efectua o verificare amănunțită a mașinii dumneavoastră.
Recenzie Fabia a III-a generație
A treia generație Fabia oferă cu adevărat caracteristicile de condus echilibrate tipice produselor Volkswagen Group. Direcția este stabilă și sigură și, deși nu este concepută pentru un condus sportiv, poate face față unor manevrabilități mai dure. Datorită dimensiunilor sale compacte, în special pentru un hatchback, Fabia este foarte agilă, ceea ce poate fi o schimbare plăcută față de condusul unui SUV. Pentru o călătorie mai confortabilă, se recomandă alegerea unor jante cu un profil mai înalt, datorită cărora veți putea conduce pe drumuri cu o calitate a suprafeței mai slabă.
Testele efectuate asupra generației Škoda Fabia III arată că aceasta a început deja să economisească puțin față de generațiile anterioare, fiind în continuare o mașină cu o finisare solidă, unde chiar și după un kilometraj mare nimic nu începe să scârțâie sau să se uzeze prematur. Interiorul oferă suficient spațiu, mai ales în față, în timp ce locurile din spate sunt destul de concepute pentru un număr mai mic de pasageri. Comenzile sunt încă conservatoare și bazate pe butoane.
Dacă alegi o mașină atent selectată și eviți versiunile diesel și dacă respecți întreținerea recomandată (cum ar fi schimburile regulate de ulei, alimentarea cu combustibil de calitate etc.), atunci majoritatea Fabia-urilor second-hand vor avea o autonomia mare. Problemele potențiale sunt rare și în mare parte minore: motorul 1.2 TSI poate suferi deteriorări ale cablurilor cauzate de jderi, coroziunea poate apărea în jurul cadrului plăcuței de înmatriculare din spate, iar barele stabilizatoare pot scârțâi ocazional. Dar cam atât. Fabia de a treia generație este încă o mașină simplă și bine realizată, cu costuri de funcționare reduse.
Urmăriți-ne prin rețele sociale, astfel încât să nu pierdeți nicio știre.
