Az új Fabia ára ismét emelkedett, és egy kis családi autóhoz képest kezd kissé túlárazott lenni. Egy tisztességesen felszerelt változatért hasonló összeget kell fizetni, mint néhány évvel ezelőtt az Octaviáért. Ebben a helyzetben egy használt autó válik elérhetővé, és akár harmadával csökkentett áron, ami nagyon vonzó. Egy tisztességesen felszerelt, elfogadható futásteljesítményű Škoda Fabia III. generáció már vonzó pénzért megvásárolható. Térjünk tehát át a Škoda Fabia III. generáció tesztjére..
Milyen motorral szerelték a Fabia III-at?
A négyhengeres 1.2 TSI motor egyértelműen a legjobb választás a Fabiához. Ez a motor (EA211 sorozat) végleges változatában tökéletesen alkalmasnak tűnik ehhez a modellhez. A hátránya, hogy ez általánosan ismert, és ezek a motorok fokozatosan eltűnnek a piacról. Az új Fabiák már nem ezt a motort használják, és turbófeltöltős, literes háromhengeresekre támaszkodnak. A négyhengeres 1.2 TSI motor két teljesítményváltozatban volt elérhető - 66 kW ötfokozatú sebességváltóval és 81 kW hatfokozatúval. A nagyobb teljesítmény természetesen kellemesebb vezetni, de gyakoribb fokozatváltást is jelent. A hatfokozatú sebességváltó több rövid áttételű fokozattal rendelkezik.
Általános ajánlás, amely szinte minden motorra vonatkozik, hogy az olajcsere-intervallumot 15 000 km-re kell csökkenteni, és kiváló minőségű üzemanyagot kell használni a szénlerakódások megelőzése érdekében. Az Önt érdeklő autó esetében a következőket kell tennie: részletesen megvizsgálni korábbi olajcsere-intervallumok.
Milyen a Škoda Fabia III generáció tesztje?
A harmadik generációs Fabia természetesen lényegesen megfizethetőbb használt autóként, és szélesebb motorválasztékot is kínál. Hét évvel ezelőtt még az 1.0 MPI és az 1.2 TSI benzinmotorok, valamint az 1,4 literes dízelmotor közül lehetett választani. A 2017-es facelift előtt széles motorválaszték állt rendelkezésre, így lehetőség nyílt eredeti dizájnú használt autók közül választani, amelyek olyan motorokkal rendelkeznek, amelyekről a negyedik generációs Fabia csak álmodozhat. A harmadik generáció faceliftjével bizonyos visszaesés történt a motorok terén. A dízeleket teljesen kiiktatták, és a legjobb négyhengeres 1.2-es motort egy kevésbé meggyőző egyliteres háromhengeres váltotta fel, amely ma is a fő motor a kínálatban.
Egy használt Fabia vásárlásakor elsősorban a motort kell megvizsgálni. A VW-csoport kis lökettérfogatú motorjai néha túlzott olajfogyasztástól szenvedhetnek. Ezenkívül a Skoda különböző szervizintervallumokat határozott meg a különböző piacokon és változatokon, így nem ritka, hogy egyes autók akár két évig is szerviz nélkül állnak. Ez negatívan befolyásolhatja a motor élettartamát.
Ne vegyél 1.4 TDI és 1.0 TSI motorokat a 3. generációs Škoda Fabiába!
Bár olyan nemzet vagyunk, amelyik hajlik a TDI dízelmotorokra, a Fabia esetében jobb elkerülni őket. Ezt az árak is jelzik - az 1.4 TDI motorral szerelt Fabia gyakran olcsóbb, mint a benzinmotoros 1.2 TSI. Szerencsére viszonylag kevés használt dízel Fabia van a piacon, ami csökkenti annak kockázatát, hogy olyan autót vásároljon, amellyel nem lesz elégedett. Akár benzines, akár dízel változatot néz, ne felejtse el ellenőrizni a motort vásárlás előtt. megfelelően ellenőrizni.
Az 1.2 TSI motor gyengébb háromhengeresre cserélését már a bevezetésekor is negatívan fogadták, és ez a használt autók esetében továbbra is így van. Nem arról van szó, hogy a motor nem megbízható, de ideges viselkedése kellemetlen a vezető számára, és a vezetés vele büntetésnek tűnhet. Tehát a civilizáltabb és kellemesebb 1.2-es motor keresésének ajánlása ismét érvényes.
Ha a párod ragaszkodik hozzá, akkor is jobb, ha elkerülöd a DSG duplakuplungos automata sebességváltót. A Škoda Fabia III generációjának tesztje azt mutatja, hogy meglehetősen érzékeny, és még a simaság tekintetében sem éri el a második generációs klasszikus Aisin rendszer tartósságát.
Skoda Fabia 3. generáció, mire kell figyelni?
Ajánlott a szervizelési ütemtervet fix éves intervallumra vagy 15 000 km-re beállítani, különösen, ha nem vezetsz sokat. A Fabia továbbra is éves átvizsgálásra küld, még akkor is, ha meghosszabbított szervizintervallum van beállítva. Az olajat gyakrabban kell cserélni, ideális esetben 15 000 km után. Ha az 1.0 TSI és 1.2 TSI motorokat főként városban használod, akkor jobb 10 000 km után cserélni az olajat. A TSI motorokhoz adalékolt és magasabb oktánszámú üzemanyagot ajánlunk, az alap 1.0 MPI motor bármilyen üzemanyaggal elbánik. Figyelj a hűtőrendszer állapotára. A gyújtógyertyák 60 000 km-es cseréje a TSI esetében a határérték (a 45 000 km utáni megelőző csere jobb). A vezérműszíjakat csak ellenőrzik, de 8 év vagy 160 000 km után ajánlott cserélni őket.
A használt Fabia III leggyakoribb problémái
1. Korróziós sérülés az ötödik ajtón a rendszámtábla-világítás körül (javításra és LED-es lámpákra cserére szorul)
2. Rágcsálók által megrongált lambdaszonda kábelek (1.2 TSI motor esetén)
3. Túlmelegedett motor, deformálódott hengerfej, vízpumpa problémák (1.4 TDI motorhoz)
4. Kopott kuplung (1.0 TSI motorhoz)
5. Nyikorog és ütődik az alváz (tipikus apró problémák, amelyek olcsón javíthatók)
6. Nem működő frontális ütközésérzékelő rendszer (leggyakrabban szélvédő csere után kell beállítani)
Egy másik lehetséges probléma lehet a belső tér, ahol figyelni kell a jármű elejéről érkező zajokra. Ha a zaj a szélvédő felől hallható, lehetséges, hogy a műszerfal nincs megfelelően rögzítve, ami a Fabia III ismert problémája. A kemény műanyagok ezután nekiütközhetnek az autó vázának, ami kopáshoz és elhasználódáshoz, valamint viszonylag bonyolult és ezért költséges javításokhoz vezethet. Fontos az összes kezelőszerv, a multimédia rendszer és még a pótkerék ellenőrzése is. Tekintettel ezekre a tételekre, lehetséges, hogy egyes takarékos tulajdonosok külön árulják őket, még akkor is, ha eredetileg a jármű részét képezték.
Fabia III generáció ellenőrzése vásárlás előtt
Mindenesetre a legfontosabb, hogy vásárlás előtt alaposan ellenőrizzük az autót, lehetőleg egy szakértővel fizikailag is megvizsgáltassuk. Ez számos lehetséges bonyodalmat megelőz, amelyekkel közvetlenül az autó megvásárlása után szembe kell néznünk. A Fabia 3 egy megbízható és jól megépített autó, de a piacon sok olyan autó van, amely nem részesült megfelelő szervizben, vagy balesetet szenvedett. Ha nem vagy képzett autószerelő, használhatod a mi... autóvásárlás előtti átvizsgálás és szerelőnk alaposan átvizsgálja autóját.
Fabia III generációs áttekintés
A harmadik generációs Fabia valóban a Volkswagen Csoport termékeire jellemző kiegyensúlyozott vezetési tulajdonságokat kínálja. Kormányzása stabil és biztos, és bár nem sportos vezetésre tervezték, a durvább kezelhetőséget is elviseli. Kompakt méreteinek köszönhetően, különösen egy ferdehátúhoz képest, a Fabia nagyon fürge, ami kellemes változatosságot jelenthet a SUV-os vezetéshez képest. A kényelmesebb utazás érdekében ajánlott magasabb profilú kerekeket választani, amelyeknek köszönhetően rosszabb minőségű utakon is lehet közlekedni.
A Škoda Fabia III. generáció tesztjei azt mutatják, hogy már elkezdtek egy kicsit spórolni az előző generációkhoz képest, ez továbbra is egy masszív kidolgozású autó, ahol még nagy futásteljesítmény után sem kezd semmi nyikorogni vagy kopni idő előtt. A belső tér elegendő helyet kínál, különösen elöl, míg a hátsó ülések inkább kevesebb utas számára vannak kialakítva. A kezelőszervek továbbra is konzervatívak és gombosak.
Ha körültekintően választunk autót, kerüljük a dízel változatokat, és ha betartjuk az ajánlott karbantartási utasításokat (például rendszeres olajcserék, minőségi üzemanyag használata stb.), akkor a legtöbb használt Fabia sokáig kibírja majd. A lehetséges problémák ritkák és többnyire kisebb jelentőségűek: az 1.2 TSI motornál a bowdenek megsérülhetnek a nyest miatt, korrózió jelenhet meg a hátsó rendszámtábla kerete körül, és a stabilizátor rudak időnként nyikoroghatnak. De nagyjából ennyi. A harmadik generációs Fabia továbbra is egy egyszerű és jól megépített autó, alacsony üzemeltetési költségekkel.
Kövessen minket a közösségi hálózatok, hogy ne maradjon le semmilyen hírről.
