Cena nowej Fabii ponownie wzrosła i zaczyna być nieco za wysoka jak na mały samochód rodzinny. Za przyzwoicie wyposażoną wersję zapłacimy tyle samo, co za Octavię sprzed kilku lat. W takiej sytuacji dostępny staje się samochód używany, a jego cena jest nawet o jedną trzecią niższa, co jest bardzo atrakcyjne. Przyzwoicie wyposażoną Škodę Fabię III generacji z akceptowalnym przebiegiem można już kupić za ciekawe pieniądze. Przejdźmy zatem do testu Škody Fabii III generacji..
Jaki silnik do Fabii III?
Czterocylindrowy silnik 1.2 TSI to zdecydowanie najlepszy wybór dla Fabii. Ten silnik (seria EA211) w swojej finalnej wersji wydaje się idealnie pasować do tego modelu. Wadą jest to, że jest on powszechnie znany i stopniowo znika z rynku. Nowe Fabie nie wykorzystują już tego silnika i stawiają na turbodoładowane, litrowe, trzycylindrowe jednostki. Czterocylindrowy silnik 1.2 TSI był dostępny w dwóch wariantach mocy – 66 kW z pięciobiegową skrzynią biegów i 81 kW z sześciobiegową. Wyższa moc to oczywiście większy komfort jazdy, ale oznacza to również częstszą zmianę biegów. Sześciobiegowa skrzynia biegów ma więcej przełożeń o krótkim zakresie.
Ogólnym zaleceniem, które dotyczy niemal wszystkich silników, jest skrócenie okresu między wymianami oleju do 15 000 km i stosowanie wysokiej jakości paliwa, aby zapobiec osadzaniu się nagaru. W przypadku samochodu, którym jesteś zainteresowany, powinieneś… zbadać szczegółowo poprzednie okresy wymiany oleju.
Jak wygląda test Škody Fabia III generacji?
Trzecia generacja Fabii jest oczywiście znacznie tańsza jako samochód używany i oferuje również szerszą gamę silników. Siedem lat temu można było wybierać między silnikami benzynowymi 1.0 MPI i 1.2 TSI, a także 1.4-litrowym silnikiem wysokoprężnym. Przed liftingiem w 2017 roku dostępna była szeroka gama silników, dając możliwość wyboru spośród samochodów używanych o oryginalnej stylistyce, wyposażonych w jednostki napędowe, o których Fabia czwartej generacji może tylko pomarzyć. Wraz z liftingiem trzeciej generacji nastąpił pewien regres w segmencie silników. Diesle zostały całkowicie wyeliminowane, a najlepszy czterocylindrowy silnik 1.2 został zastąpiony mniej przekonującym, jednolitrowym, trzycylindrowym silnikiem, który do dziś jest główną jednostką w gamie.
Silnik to pierwszy element, na który należy zwrócić uwagę, jeśli rozważasz zakup używanej Fabii. Silniki o małej pojemności skokowej z grupy VW mogą czasami cierpieć na nadmierne zużycie oleju. Ponadto Skoda ustaliła różne okresy międzyprzeglądowe dla różnych rynków i wersji, dlatego nierzadko zdarza się, że niektóre samochody stoją bez serwisu nawet dwa lata. Może to negatywnie wpłynąć na żywotność silnika.
Nie kupuj silników 1.4 TDI i 1.0 TSI do Škody Fabia 3. generacji!
Chociaż jesteśmy narodem, który skłania się ku silnikom wysokoprężnym TDI, w przypadku Fabii lepiej ich unikać. Świadczą o tym również ceny – Fabia z silnikiem 1.4 TDI jest często tańsza niż ta z benzynowym 1.2 TSI. Na szczęście na rynku jest stosunkowo niewiele używanych Fabii z silnikiem Diesla, co zmniejsza ryzyko zakupu samochodu, z którego nie będziesz zadowolony. Niezależnie od tego, czy rozważasz wersję benzynową, czy wysokoprężną, pamiętaj o sprawdzeniu silnika przed zakupem. aby sprawdzić prawidłowo.
Wymiana silnika 1.2 TSI na słabszą, trzycylindrową jednostkę była już negatywnie postrzegana w momencie premiery i nadal tak jest w przypadku samochodów używanych. Nie chodzi o to, że silnik jest niepewny, ale jego nerwowe zachowanie jest nieprzyjemne dla kierowcy, a jazda nim może być dla niego karą. Dlatego rekomendacja, aby poszukać bardziej cywilizowanego i przyjemnego silnika 1.2, znów jest aktualna.
Jeśli Twoja druga połówka na to nalega, lepiej unikać również dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów DSG. Testy Škody Fabia III generacji pokazują, że jest ona dość wrażliwa i daleko jej do trwałości klasycznego systemu Aisin z drugiej generacji, nawet pod względem płynności działania.
Skoda Fabia 3. generacji, Na co zwrócić uwagę?
Zaleca się ustalenie harmonogramu przeglądów na stały okres roczny lub 15 000 km, szczególnie jeśli nie pokonujesz wielu kilometrów. Fabia nadal będzie Cię wysyłać na coroczny przegląd, nawet jeśli masz ustawiony wydłużony okres między przeglądami. Powinieneś wymieniać olej częściej, najlepiej po 15 000 km. Jeśli jeździsz silnikami 1.0 TSI i 1.2 TSI głównie w mieście, lepiej jest wymienić olej po 10 000 km. Do silników TSI zalecamy paliwo z dodatkami i o wyższej liczbie oktanowej, podstawowy silnik 1.0 MPI poradzi sobie z każdym paliwem. Zwróć uwagę na stan układu chłodzenia. Okres wymiany świec zapłonowych 60 000 km jest graniczny dla TSI (lepiej jest wymienić profilaktycznie po 45 000 km). Paski rozrządu są sprawdzane tylko, ale po 8 latach lub 160 000 km zaleca się ich wymianę.
Najczęstsze problemy używanej Fabii III
1. Uszkodzenia korozyjne klapy bagażnika wokół oświetlenia tablicy rejestracyjnej (konieczna jest terminowa naprawa i wymiana na oświetlenie LED)
2. Przewody sondy lambda uszkodzone przez gryzonie (dotyczy silnika 1.2 TSI)
3. Przegrzany silnik, zdeformowana głowica cylindra, problemy z pompą wody (w przypadku silnika 1.4 TDI)
4. Zużyte sprzęgło (dotyczy silnika 1.0 TSI)
5. Skrzypienie i pukanie podwozia (typowe drobne problemy, które można tanio naprawić)
6. Niesprawny system wykrywania zderzenia czołowego (najczęściej po wymianie przedniej szyby, konieczna ponowna regulacja)
Kolejnym potencjalnym problemem może być wnętrze, gdzie należy zwrócić uwagę na hałas dochodzący z przodu pojazdu. Jeśli hałas dochodzi z przedniej szyby, możliwe, że deska rozdzielcza jest nieprawidłowo zamocowana, co jest znanym problemem w Fabii III. Jej twarde tworzywa sztuczne mogą uderzać w ramę samochodu, co może prowadzić do zużycia i stosunkowo skomplikowanych, a co za tym idzie, kosztownych napraw. Ważne jest również sprawdzenie wszystkich elementów sterujących, systemu multimedialnego, a nawet koła zapasowego. Biorąc pod uwagę popyt na te elementy, możliwe, że niektórzy oszczędni właściciele sprzedają je osobno, nawet jeśli pierwotnie były częścią pojazdu.
Sprawdzanie Fabii III generacji przed zakupem
W każdym razie najważniejsze jest dokładne sprawdzenie samochodu przed zakupem, najlepiej przez eksperta. Pozwoli to uniknąć wielu komplikacji, z którymi będziesz musiał się zmierzyć zaraz po zakupie. Fabia 3 to niezawodny i solidnie wykonany samochód, ale na naszym rynku jest wiele aut, które nie były odpowiednio serwisowane lub miały wypadek. Jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem samochodowym, możesz skorzystać z naszych usług. przegląd samochodu przed zakupem a nasz technik przeprowadzi dokładny przegląd Twojego samochodu.
Recenzja Fabii III generacji
Fabia trzeciej generacji oferuje prawdziwie zrównoważone właściwości jezdne, typowe dla produktów Grupy Volkswagen. Układ kierowniczy jest stabilny i pewny, a choć nie jest przeznaczony do jazdy sportowej, radzi sobie z trudniejszymi warunkami. Dzięki kompaktowym wymiarom, szczególnie jak na hatchbacka, Fabia jest bardzo zwrotna, co może być miłą odmianą od jazdy SUV-em. Dla większego komfortu jazdy zaleca się wybór kół o wyższym profilu, dzięki czemu można jeździć po drogach o gorszej jakości nawierzchni.
Testy Škody Fabia III generacji pokazują, że model ten zaczął już nieco oszczędzać w porównaniu z poprzednimi generacjami, ale nadal jest to samochód o solidnym wykonaniu, w którym nawet po dużym przebiegu nic nie skrzypi ani nie zużywa się przedwcześnie. Wnętrze oferuje wystarczająco dużo miejsca, szczególnie z przodu, podczas gdy tylne siedzenia są raczej zaprojektowane dla mniejszej liczby pasażerów. Sterowanie jest nadal konserwatywne i oparte na przyciskach.
Jeśli starannie wybierzesz samochód i unikniesz wersji z silnikiem Diesla, a także będziesz przestrzegać zalecanych zasad konserwacji (takich jak regularna wymiana oleju, tankowanie wysokiej jakości paliwa itp.), większość używanych Fabii będzie w stanie długo służyć. Potencjalne problemy zdarzają się rzadko i są zazwyczaj drobne: silnik 1.2 TSI może ulec uszkodzeniu przez kuny, korozja może pojawić się wokół ramki tylnej tablicy rejestracyjnej, a stabilizatory mogą sporadycznie skrzypieć. Ale to tyle. Fabia trzeciej generacji to wciąż prosty i solidnie wykonany samochód o niskich kosztach eksploatacji.
Śledź nas za pośrednictwem sieci społecznościowe, aby nie przegapić żadnych wiadomości.
