De prijs van de nieuwe Fabia is opnieuw gestegen en begint wat aan de hoge kant te worden voor een kleine gezinsauto. Voor een redelijk uitgeruste versie betaal je ongeveer hetzelfde als voor de Octavia een paar jaar geleden. In deze situatie wordt een occasion aantrekkelijker, en dan ook nog eens voor een prijs die tot een derde lager ligt. Een redelijk uitgeruste Škoda Fabia III. generatie met een acceptabele kilometerstand is al voor een interessant bedrag te koop. Laten we dus eens kijken naar de Škoda Fabia III. generatie test..
Welke motor is geschikt voor de Fabia III?
De viercilinder 1.2 TSI-motor is duidelijk de beste keuze voor de Fabia. Deze motor (EA211-serie) lijkt in zijn laatste uitvoering perfect geschikt voor dit model. Het nadeel is dat dit algemeen bekend is en dat deze motoren geleidelijk aan van de markt verdwijnen. De nieuwe Fabia's gebruiken deze motor niet meer en vertrouwen op driecilinder turbomotoren. De viercilinder 1.2 TSI-motor was verkrijgbaar in twee vermogensvarianten: 66 kW met een vijfversnellingsbak en 81 kW met een zesversnellingsbak. Een hoger vermogen is natuurlijk prettiger om mee te rijden, maar betekent ook vaker schakelen. De zesversnellingsbak heeft meer korte versnellingen.
Een algemene aanbeveling die voor bijna alle motoren geldt, is om de olieverversingsinterval te verkorten tot 15.000 km en brandstof van hoge kwaliteit te gebruiken om koolstofafzetting te voorkomen. Voor de auto waarin u geïnteresseerd bent, moet u het volgende doen: om in detail te onderzoeken voorgaande olieverversingsintervallen.
Test van de Škoda Fabia III-generatie: hoe bevalt hij?
De derde generatie Fabia is als occasion natuurlijk aanzienlijk betaalbaarder en biedt bovendien een breder scala aan motoren. Zeven jaar geleden kon je kiezen tussen de 1.0 MPI en 1.2 TSI benzinemotoren, en een 1,4-liter dieselmotor. Vóór de facelift in 2017 was er een ruime keuze aan motoren beschikbaar, waardoor je occasions met een origineel design kon vinden met motoren waar de vierde generatie Fabia alleen maar van kon dromen. Met de facelift van de derde generatie werd er echter wel wat ingekrompen op het gebied van motoren. Diesels verdwenen volledig en de beste viercilinder 1.2 werd vervangen door een minder overtuigende 1,0-liter driecilinder, die tot op de dag van vandaag nog steeds de belangrijkste motor in het aanbod is.
Als je een gebruikte Fabia wilt kopen, is de motor het eerste onderdeel dat je moet controleren. Motoren met een kleine cilinderinhoud van de VW-groep kunnen soms last hebben van een te hoog olieverbruik. Bovendien hanteert Skoda verschillende onderhoudsintervallen voor verschillende markten en varianten, waardoor het niet ongebruikelijk is dat sommige auto's tot wel twee jaar geen onderhoud hebben gehad. Dit kan een negatieve invloed hebben op de levensduur van de motor.
Koop de 1.4 TDI- en 1.0 TSI-motoren niet voor de 3e generatie Škoda Fabia!
Hoewel we als land een voorkeur hebben voor TDI-dieselmotoren, is het in het geval van de Fabia beter om ze te vermijden. Dit blijkt ook uit de prijzen: een Fabia met een 1.4 TDI-motor is vaak goedkoper dan een exemplaar met een 1.2 TSI-benzinemotor. Gelukkig zijn er relatief weinig gebruikte diesel-Fabia's op de markt, waardoor de kans kleiner is dat je een auto koopt waar je niet tevreden mee bent. Of je nu een benzine- of dieselversie overweegt, vergeet niet om de motor te controleren voordat je tot aankoop overgaat. om goed te controleren.
De vervanging van de 1.2 TSI-motor door een zwakkere driecilinder werd bij de introductie al negatief ontvangen, en dat geldt nog steeds voor occasions. Het is niet dat de motor onbetrouwbaar is, maar het nerveuze gedrag is onprettig voor de bestuurder en ermee rijden kan aanvoelen als een straf. De aanbeveling om te zoeken naar een meer verfijnde en prettige 1.2-motor is daarom wederom terecht.
Als je partner erop staat, kun je de DSG-automaat met dubbele koppeling beter vermijden. Een test met de Škoda Fabia III-generatie laat zien dat deze vrij gevoelig is en lang niet zo duurzaam als het klassieke Aisin-systeem van de tweede generatie, zelfs niet qua soepelheid.
Skoda Fabia 3e generatie, Waar moet je op letten?
Het is aan te raden om het onderhoudsschema vast te stellen op een jaarlijks interval of 15.000 km, vooral als u niet veel kilometers rijdt. Fabia stuurt u sowieso door voor een jaarlijkse controle, zelfs als u een verlengd onderhoudsinterval hebt ingesteld. U dient de olie vaker te verversen, idealiter na 15.000 km. Als u met de 1.0 TSI en 1.2 TSI motoren voornamelijk in de stad rijdt, is het beter om de olie na 10.000 km te verversen. Voor TSI-motoren adviseren wij brandstof met additieven en een hoger octaangetal; de standaard 1.0 MPI-motor kan op elke brandstof rijden. Let goed op de conditie van het koelsysteem. Het interval van 60.000 km voor het vervangen van bougies is aan de hoge kant voor TSI (een preventieve vervanging na 45.000 km is beter). De distributieriemen worden alleen gecontroleerd, maar na 8 jaar of 160.000 km wordt aanbevolen om ze te vervangen.
De meest voorkomende problemen bij gebruikte Fabia III's
1. Corrosieschade aan de achterklep rond de kentekenplaatverlichting (moet tijdig gerepareerd en vervangen worden door LED-verlichting).
2. Kabels van de lambdasonde beschadigd door knaagdieren (voor 1.2 TSI-motor)
3. Oververhitte motor, vervormde cilinderkop, problemen met de waterpomp (voor 1.4 TDI-motor)
4. Versleten koppeling (voor 1.0 TSI-motor)
5. Krakende en bonkende geluiden uit het chassis (typische kleine problemen die goedkoop te verhelpen zijn)
6. Niet-werkend frontaal botsingsdetectiesysteem (meestal na vervanging van de voorruit, moet het opnieuw worden afgesteld)
Een ander potentieel probleem kan zich in het interieur voordoen, waar u moet letten op geluiden die van de voorkant van de auto komen. Als het geluid van de voorruit komt, is het mogelijk dat het dashboard niet goed vastzit, een bekend probleem bij de Fabia III. De harde kunststoffen kunnen dan tegen het chassis botsen, wat kan leiden tot slijtage en relatief complexe en daardoor dure reparaties. Het is ook belangrijk om alle bedieningselementen, het multimediasysteem en zelfs het reservewiel te controleren. Gezien de vraag naar deze onderdelen is het mogelijk dat sommige zuinige eigenaren ze los verkopen, ook al hoorden ze oorspronkelijk bij de auto.
Controleer de Fabia III-generatie voordat je hem koopt.
Het allerbelangrijkste is in elk geval om de auto grondig te controleren voordat u hem koopt, bij voorkeur door hem fysiek te laten inspecteren door een expert. Dit voorkomt veel mogelijke problemen waarmee u direct na de aankoop te maken kunt krijgen. De Fabia 3 is een betrouwbare en degelijk gebouwde auto, maar er zijn veel auto's op onze markt die geen goed onderhoud hebben gehad of bij een ongeluk betrokken zijn geweest. Als u geen ervaren automonteur bent, kunt u gebruikmaken van onze Autokeuring vóór aankoop En onze monteur zal uw auto grondig controleren.
Fabia III generatie review
De derde generatie Fabia biedt de uitgebalanceerde rijeigenschappen die kenmerkend zijn voor producten van de Volkswagen Group. De besturing is stabiel en direct, en hoewel hij niet is ontworpen voor sportief rijden, kan hij ook ruw terrein aan. Dankzij zijn compacte afmetingen, zeker voor een hatchback, is de Fabia zeer wendbaar, wat een prettige afwisseling kan zijn na het rijden in een SUV. Voor een comfortabelere rit is het aan te raden om te kiezen voor velgen met een hogere profielhoogte, waarmee u ook op wegen met een minder goede wegdekkwaliteit kunt rijden.
Tests met de Škoda Fabia IIIe generatie laten zien dat er al wat bespaard is ten opzichte van eerdere generaties. Het is nog steeds een auto met een degelijke afwerking, waar zelfs na een hoge kilometerstand niets begint te kraken of voortijdig slijt. Het interieur biedt voldoende ruimte, vooral voorin, terwijl de achterbank eerder ontworpen is voor een kleiner aantal passagiers. De bediening is nog steeds conservatief en gebaseerd op knoppen.
Als je zorgvuldig een auto uitkiest, dieselversies vermijdt en het aanbevolen onderhoud volgt (zoals regelmatige olieverversingen, tanken met kwaliteitsbrandstof, enz.), dan kunnen de meeste gebruikte Fabia's nog lang meegaan. Potentiële problemen komen zelden voor en zijn meestal van geringe aard: de 1.2 TSI-motor kan beschadigd raken aan de kabels door bijvoorbeeld marters, er kan corrosie ontstaan rond de achterste kentekenplaathouder en de stabilisatorstangen kunnen af en toe kraken. Maar dat is het dan ook wel zo'n beetje. De derde generatie Fabia is nog steeds een eenvoudige en degelijke auto met lage gebruikskosten.
Volg ons via onze sociale netwerken, zodat je geen nieuws mist.
